Behindertengerechte Aufzüge des US-Senats

Der Spezialist für kundenspezifische Aufzüge verfeinert ein innovatives System, das den führenden Gesetzgebern dient. 

Plattformlifte und Treppensessellifte – Washington, DC

eingereicht von John C. Linsley,
Gillespie Corp.

Einleitung

Vor zwölf Jahren, Gillespie Corp. entwarf und baute zwei behindertengerechte Aufzüge für das US-Repräsentantenhaus Rednertribüne im US-Kapitol in Washington, DC Dieses Liftsystem hat gewonnen ELEVATOR WORLDist 2011 Project of the Year in seiner Kategorie und ist seitdem bei Bedarf im Einsatz.

Im August 2020, Gillespie wurde erneut von Vertretern des US-Kapitols gebeten, versteckte behindertengerechte Aufzüge für die US-Senatskammer zu entwerfen, um den Zugang zum Stuhl des Vizepräsidenten zu ermöglichen. Dieser Sitz wird normalerweise vom Präsidenten pro tempore besetzt, wird jedoch vom Vizepräsidenten besetzt, wenn eine Stimmengleichheit gebrochen werden muss oder bei besonderen Anlässen. Die physische Anordnung der Senatstribüne – der Ort, von dem aus der Sprecher des Repräsentantenhauses den Vorsitz führt – unterscheidet sich vollständig von der Rednertribüne des US-Repräsentantenhauses, sodass eine andere Lösung angebracht war.

Die Herausforderung

Die Herausforderung bestand darin, zwei identische Aufzüge zu entwerfen, um eine behinderte Person von der Senatsetage auf die mittlere Ebene und erneut von der mittleren Ebene auf die obere Ebene zu bringen, wo sich der Schreibtisch des Vizepräsidenten befindet. Jeder Anstieg besteht aus zwei Stufen mit Landungen dazwischen. Normalerweise werden die Aufzüge an ihren unteren Haltestellen geparkt, damit sie problemlos betreten werden können. Alle abschließenden Arbeiten sollten mit Teppichen und Antik-Bronze ausgeführt werden. Die Aufzüge sollten begleiterbetrieben sein und einen Dauerdruckbetrieb haben. Wenn die Aufzüge in der unteren Position geparkt sind, sollten sie möglichst unauffällig sein. Wenn sich die Hebebühnen in der angehobenen Position befinden, ist es wichtig, dass die exponierten Bereiche in irgendeiner Weise geschützt werden. Vor jeder Bewegung der Plattform ist es notwendig, den Bordstein anzuheben, um ein Herunterrollen des Rollstuhls zu verhindern. Der vordere Bordstein muss in der Lage sein, sich unabhängig zu heben und zu senken, wenn sich der Lift am oberen Treppenabsatz befindet, um den Ausstieg und den Zugang zum und vom oberen Treppenabsatz zu ermöglichen.

Im Gegensatz zu den Aufzügen des Repräsentantenhauses (die mit einem Scherenmechanismus angehoben und abgesenkt wurden und anschließend einen ausfahrbaren Plattformabschnitt für den Zugang zum oberen Treppenabsatz verwendeten) wurden die Aufzüge des Senats mit krummliniger Bewegung konstruiert.

Die Lösung

John Linsley, Engineering Manager bei Gillespie, übertrug diese schwierige Aufgabe Senior Design Engineer Yakov Mikhlin, der damit fortfuhr, die Aufzüge in drei Dimensionen zu modellieren. Im Gegensatz zu den Aufzügen des Repräsentantenhauses (die mit einem Scherenmechanismus angehoben und abgesenkt wurden und anschließend einen ausfahrbaren Plattformabschnitt für den Zugang zum oberen Treppenabsatz verwendeten) wurden die Aufzüge des Senats mit krummliniger Bewegung konstruiert. Diese Art der Bewegung ist das Ergebnis von zwei Paaren paralleler Arme, die an der Plattform befestigt sind und vom unteren Rahmen aus schwenken, was dazu führt, dass die Plattform selbst einem Bogen ähnelt, wenn sie sich nach oben und vorne bewegt, während sie immer parallel zum Boden bleibt.

Das Schwierige an dieser Art von Bewegung ist, dass die Geometrie von entscheidender Bedeutung ist, da sich die Plattform immer sowohl auf und ab als auch vor und zurück bewegt. Es ist nicht einfach, die Plattform im richtigen Abstand vom oberen Treppenabsatz und gleichzeitig in der richtigen Höhe anzuhalten. Ändern Sie einen Parameter (z. B. die Länge der parallelen Arme), und Sie haben das Verhältnis zwischen vertikaler und horizontaler Bewegung geändert.

Design und Produktion

Unter der Leitung von Operations Manager Greg Thompson fuhr Gillespie dann mit der Feinabstimmung des Designs fort und bestellte alle Komponenten, einschließlich der Steuerungen, Stellglieder, Lager und Materialien. Beide Hebebühnen wurden zusammen gebaut, obwohl sie separat montiert und eingestellt wurden.

Gillespie fand einen Hersteller von elektrischen Stellantrieben, der Stellantriebe herstellte, die als synchronisiert beworben wurden. Wir haben drei Aktuatoren ausgewählt, um die Kraft zu erreichen, die zum Anheben der beladenen Plattform erforderlich ist. Zusammengesteckt sollten sie wie eine Einheit wirken. Dies stellte sich nicht heraus. Wie bei allen Maßanfertigungen gibt es zwangsläufig Probleme. Was mit den Stellantrieben passierte, war, dass die Stellantriebe beim Hoch- und Herunterfahren des Aufzugs kleine Unterschiede im Hub ansammelten, was schließlich dazu führte, dass ein Stellantrieb versuchte, die gesamte Arbeit alleine zu erledigen. Dadurch würde es zu einem Überlastausfall kommen. Wenn sie wirklich synchronisiert wären, wäre dies nicht aufgetreten. 

Um dies zu lösen, haben wir die Aufzüge so eingestellt, dass die Aktuatoren vollständig eingefahren sind, wenn sie sich auf der unteren Etage befinden. Dies würde die Aktuatoren mechanisch neu synchronisieren. Sie würden dann beim Anheben und Absenken der Plattform nahe genug im Hub bleiben, um eine Überlastung zu vermeiden. Zusätzlich haben wir an den Enden der Kolben kleine Stapel von Wellfederscheiben installiert, um kleine Längenänderungen während der Fahrt zu berücksichtigen. Dies hat sich als sehr gut herausgestellt. Wir haben kleinere Aktuatoren verwendet, um die seitlichen/hinteren Bordsteine ​​und den vorderen Bordstein unabhängig voneinander anzuheben und abzusenken. Diese Aktuatoren verursachten keine Probleme.

Obwohl die Aktuatoren selbst über interne Endschalter verfügten, haben wir zusätzliche Positionsschalter an beiden Verfahrwegen implementiert, um der Steuerung mitzuteilen, dass die Plattform vollständig angehoben oder vollständig eingefahren wurde. Dies sollte das Anheben und Absenken der Bordsteine ​​ermöglichen. Die gewählten Weichen hatten nicht genügend Verfahrweg. Wenn Leute über den Aufzug gingen, wenn sie auf der unteren Etage geparkt waren, wurde der untere Positionsschalter aus seiner Position gestoßen. In diesem Fall konnte der Lift nicht benutzt werden, da die Bordsteine ​​am Anheben gehindert wurden. Erst als alle Bordsteine ​​angehoben waren, konnte sich der Lift in Bewegung setzen. Nach der Auswahl und Installation geeigneterer Schalter, die mehr Bewegung hatten und fehlerverzeihender waren, verschwand dieses ärgerliche Problem.

Produktion

Um einen der Plattformlifte zu bedienen, schaltet eine autorisierte Person, die sich nur wenige Meter von den Liften entfernt befindet, die Einheiten mit einem Ein-/Aus-Schlüssel an der Steuerstation ein. Identische Bedienelemente befanden sich auf beiden Seiten der Ein-/Aus-Taste und bestanden einfach aus Auf-/Ab-Tasten mit konstantem Druck und einem Betriebslicht, das für Aufzug A oder Aufzug B gekennzeichnet war. Beginnend mit dem unteren Aufzug in der unteren Position, dem Aufzugspassagier stellt sich auf die Plattform. Die Begleitperson drückt dann den „Aufwärts“-Knopf, wodurch die Bordsteinkante in Position gehoben wird. Sobald sich die Bordsteine ​​in der angehobenen Position befinden, beginnt sich die Plattform nach oben und nach vorne in Richtung der oberen Stufe zu bewegen und kommt schließlich auf gleicher Höhe mit dem oberen Treppenabsatz zum Stehen. Wenn Sie die „Hoch“-Taste weiterhin gedrückt halten, wird der vordere Bordstein eingefahren, sodass ein Rollstuhl auf den Treppenabsatz gefahren werden kann. Der untere Lift könnte dann an Ort und Stelle belassen oder auf den unteren Absatz abgesenkt und geparkt werden.

Die Bedienung des oberen Lifts ist identisch. Um den Fahrgast zum untersten Treppenabsatz im Senatsetage zu befördern, steigt der Fahrgast erneut in den oberen Aufzug und der Begleiter drückt dann den „Abwärts“-Knopf. Der vordere Bordstein hebt sich und die Plattform bewegt sich nach unten in die untere Position. Sobald der untere Treppenabsatz auf gleicher Höhe ist, werden alle Bordsteine ​​eingefahren, sodass der Rollstuhl dann auf den unteren Lift fahren kann, der diese Aktion dann wiederholt. Nach Fertigstellung werden beide Aufzüge an ihren unteren Haltestellen geparkt und alle Bordsteine ​​bündig mit dem Boden eingefahren.

Fazit

Gillespie baut einzigartige Aufzüge, Aufzüge und Kräne. Wir übernehmen die Aufgaben, die nicht in den Zuständigkeitsbereich anderer Unternehmen der Branche fallen. Diese behindertengerechten Aufzüge wurden so konzipiert und gebaut, dass sie viele Jahre halten. Derzeit USA Senatorin Tammy Duckworth nutzt diese Aufzüge jeden Montagnachmittag, da sie die Aufgaben der Präsidentin pro tempore wahrnimmt. Wieder einmal hat Gillespie seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, sich einer schwierigen Herausforderung zu stellen und durch Vorstellungskraft, Konstruktions- und Fertigungskapazitäten zu einer praktischen Lösung zu gelangen.