Schrägaufzug in Barcelonas Alguer Street

Schrägaufzug-in-Barcelonas-Alguer-Street

Dieses Fünf-Halte-System bietet Zugang zu fast 30 m Hang in der Stadt.

Der Stadtteil Carmel ist ein Stadtteil von Barcelona, ​​der hauptsächlich in den 1960er und 1970er Jahren entwickelt wurde. In dieser Zeit haben viele Menschen gebaut homes entlang des ländlichen Hügels, der im Laufe der Jahre zu Herausforderungen bei der Zugänglichkeit geführt hat. ThyssenKrupp Elevator Southern Europe, Africa and Middle East hat im Rahmen eines globalen Projekts zur integralen Sanierung des Carmel-Viertels den Auftrag zur Installation eines Schrägaufzugs in der Alguer Street erhalten.

Viele Bewohner des Bezirks sind regelmäßig mit Mobilitätsproblemen konfrontiert, da die Gegend bergig und die Straßen eng und steil sind. Darüber hinaus befinden sich viele der wichtigen öffentlichen Dienstleistungen des Bezirks, wie Gesundheitseinrichtungen und Bibliotheken, in der Nähe der oberen Bereiche. Der Schrägaufzug hat die Zugänglichkeit im Bereich zwischen den Straßen Murtra und El Santuari verbessert, der vor seiner Installation nur über Treppen zugänglich ist. Der Aufzug spart einen Höhenunterschied von fast 30 m, ermöglicht den Bewohnern den Zugang zu verschiedenen Straßen und verfügt über fünf Haltestellen. Es bietet auch Zugang zu den anderen Verkehrsnetzen der Region, wie der U-Bahn und Bussen.

Führungsschienensystem

Das Führungsschienensystem besteht aus einem kompakten „Sandwich“-Aufbau. Es basierte auf handelsüblichen HEA-Profilen, die die aus dem Gewicht der Einheit resultierenden Kräfte tragen und übertragen.

Schlinge

Die Schlinge hat eine robuste Struktur und ihr Design basiert auf früheren Modellen, wurde jedoch für diese Installation modifiziert. Es besteht aus einem Innenraum für Inspektionsmanöver, von dem aus Zugang zu den Sicherheitssystemen (Begrenzer, Keil, Fernalarmierung usw.) . Der Zugang zu diesem Bereich erfolgt über eine in die Ästhetik der Installation integrierte Falltür. Es bleibt während Inspektionsmanövern geöffnet und ermöglicht es dem Wartungspersonal, dort zu sitzen, wo die Inspektionssteuerungen zugänglich sind, und den Bereich während der Fahrt zu sehen.

Darüber hinaus gibt es ein Rollsystem mit vier Zügen mit je zwei Rädern (für schwere Lasten und lange Laufzeiten) und ein zusätzliches Sicherheitsrad an jedem Zug, das als Kentersicherung dient. Zwei weitere Züge (ebenfalls mit je vier Rädern) führen das Fahrzeug mit Hilfe der Keilführungsschiene als Bezugspunkt.  

Gegengewicht

Das Gegengewicht zeichnet sich durch eine flache Bauweise aus, wodurch es innerhalb der HEA-Profile verschoben werden kann und die Komponenten im Bohrloch zu einem kompakten System werden. Die Verschiebung erfolgt über vier Züge mit je zwei Rädern und einem zusätzlichen Rad, um eine mögliche seitliche Verschiebung des Gegengewichts zu vermeiden. Der Platz für die Gewichte wird somit genutzt, um die Notwendigkeit einer zu langen Länge dieses Bauteils zu vermeiden.

Traktionsset

Die Zuggarnitur wurde für Schrägzug in einem Maschinenraum neben dem oberen Einstiegspunkt konzipiert. Es besteht aus einer robusten Trägerstruktur und einer Reihe von Stoßdämpfern, die in den drei Achsen des Raums installiert sind und die Reparatur des Motors ermöglichen und gleichzeitig die durch den Motor und die Struktur erzeugten Kräfte dämpfen. Der Motor verfügt über ein Untersetzungsgetriebe und wird durch einen Stromfrequenzantrieb gesteuert und durch das Standardmanöver von ThyssenKrupp Elevator geregelt.

Türantrieb

Der Türantrieb ist ein Antrieb mit geregelter Geschwindigkeit mit einem unteren Mechanismus zum seitlichen Einsteigen und wurde speziell für diese Installation entwickelt. Das Design besteht aus einer Modifikation eines bestehenden Mechanismus mit einer zuverlässigen Filmfunktion, an der eine neue geneigte einziehbare Schiene angebracht wurde, die ein sanftes Öffnen der Schachttüren ermöglicht. Es verfügt über ein Blockiersystem, wenn sich der Aufzug zwischen den Etagen befindet.

Sicherheitssysteme

Die Hauptsicherheitselemente des Schrägaufzugs bestehen aus einem Geschwindigkeitsbegrenzer und einer Verkeilung. Es wurde ein Begrenzer der Standard-Generation verwendet, der mit zwei Umlenkrollen auf einer Gleitplatte innerhalb der Schlinge montiert ist. Wenn die Geschwindigkeit einen voreingestellten Wert überschreitet, wird der Begrenzer durch einen einzigen Zug am Seil blockiert und die Wanne gleitet über die Führungsschienen, während das Fahrzeug weiterfährt. Dadurch kann der Begrenzer auf einen kleinen Hebel wirken und wiederum auf das progressive Verkeilen eines einzelnen Keils wirken.  

Darüber hinaus gleitet der Keil über reibungsarme Führungsschienen in Bezug auf die Schlinge und komprimiert einen Gummistoßdämpfer, der die Verlangsamungsbewegung sanfter macht, ohne die Bremszuverlässigkeit zu gefährden. Beim Entkeilen bringt eine Rückholfeder das Tablett in seine Bereitschaftsposition und den Keil an seinen Ursprungsort. 

Weitere auffällige Elemente des Sicherheitssystems sind ein Spanner, der mittels eines kleinen vertikalen Gegengewichts und Umlenkrollen aus Kunststoff zur Richtungsänderung das Seil des Begrenzers in Richtung der Flugbahn gespannt hält; eine Sicherheitsbremse an der Motorachse, integriert, um Übergeschwindigkeit beim Auffahren zu vermeiden; und ein Sicherheitsstoppseil über die gesamte Länge des Brunnens zum sofortigen elektrischen Stoppen im Gefahrenfall.  

Elektrische Verkabelung

Die Strom-, Kommunikations- und Videokabel sind flexibel und werden zwischen Rangierschrank und Kabine mittels einer seiltragenden Kette für einen schrägen Gleiteinsatz geführt, die geräuschlos über einen Edelstahlkanal verschoben wird. Die Verkabelung im Bohrloch wurde in Röhren verlegt.

Auto

Die Aufzugskabinen sind panoramisch und wurden entwickelt, um den marinen Wetterbedingungen der Gegend standzuhalten. Die Glasscheiben und Edelstahlrahmen bieten ein Sicherheitsmerkmal, indem sie den Passagieren während der Fahrt ein Ein- und Aussehen ermöglichen. Die Einschiffung erfolgt auf der rechten Seite, außen mit Sicherheitsglas und Edelstahl.

Rettung

Die Bergung der im Wagen eingeschlossenen Passagiere würde über eine Fluchttreppe erfolgen, die parallel über die gesamte Länge des Brunnens verläuft. Der Zugang zum Treppenhaus erfolgt über die Autorettungstür.

Fazit

Insgesamt bietet der Schrägaufzug den Bewohnern des Carmel-Distrikts einen komfortablen Transport und verfügt über Sicherheitssysteme, die die Zuverlässigkeit des Systems verbessern. Zudem wurde der gesamte Bereich rund um den Aufzug modernisiert.

Aufzugsspezifikationen

  • Laden Sie: 1875 kg/25 Passagiere
  • Nenndrehzahl: 1 mps
  • Reise: M 56.061
  • Höhenunterschied: M 29.057
  • Neigung: 31.22º (konstant und in einer geraden Linie)
  • Anzahl Haltestellen: Fünf
  • Einschiffungspunkte: Fünf (rechte Seite)
  • Auto Typ: Panorama
  • Traktionskontrolle: Steuerung durch Frequenz- und Strom-Frequenz-Antrieb für sanftes Starten und Stoppen
  • Maschinenraum: Befindet sich über dem Aufzugsschacht, direkt unter dem oberen Stockwerk
  • Autotüren: Zentralöffnende Automatiktüren mit zwei Edelstahlblechen; Abmessungen: 900 X 2,000 mm
  • Schachttüren: Zentralöffnende Automatiktüren mit zwei Edelstahlblechen; Mechanismus unten; Abmessungen: 900 x 2,000 mm; Ausgestattet mit einem LCD-Signalsystem und in die Rahmen integrierten Etagentastenfeldern 

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