Wellenformen, ein kleiner Trigger und Fahrstuhldesign und -reparatur

Wellenformen, ein kleiner Trigger und Fahrstuhldesign und -reparatur
Foto: Adobe Stock

Schätzen und Verstehen von Wellenformen in Bezug auf Aufzugsarbeiten

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Wert: 1 Kontaktstunde (0.1 CEU)

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Lernziele

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, sollten Sie Folgendes erfahren haben:

  • Wellenformen
  • Trigonometrische Funktion
  • Drei Seiten eines rechtwinkligen Dreiecks
  • Verwendung einer Wärmebildkamera
  • Warum die Zwischenkreisspannung in einem Frequenzumrichter höher ist als die Netzspannung

Die meisten Aufzugskonstrukteure und -techniker wissen genau, was eine Wellenform ist, aber wie viele können eine trigonometrische Funktion definieren? Eigentlich sind sie gleich. Wellenform ist in der Sprache des Elektronikingenieurs, während der Mathematiker trigonometrische Funktion sagt. Wir werden nicht zu tief in den trigonometrischen Teil gehen, aber ein Überblick wird einen gewissen Kontext für das Erkennen und Verstehen von Wellenformen liefern, wie sie für die Aufzugsarbeit anwendbar sind.

Erstens, was ist eine Wellenform? Es ist definitiv kein realistisches Bild eines oszillierenden Schalls oder einer elektromagnetischen Energiewelle, die stattdessen aus Änderungen der Dichte des Luftdrucks für eine Schallwelle oder Änderungen der Polarkonfiguration im Raum für eine elektromagnetische Welle besteht. Im Gegensatz dazu ist eine Wellenform ein Diagramm der momentanen Amplitude, das in kartesischen Koordinaten angezeigt wird, so genannt, weil sein Erfinder, Rene Descartes, unter seinem lateinischen Namen Cartesius schrieb. In der bekanntesten Version, bekannt als Zeitbereich, wird die unabhängige Variable Zeit gegen die horizontale X-Achse in Einheiten von Sekunden oder Bruchteilen davon aufgetragen, während die Amplitude, die abhängige Variable, in Volt gegen die vertikale Y-Achse aufgetragen wird. Achse. (Die abhängige Variable hängt immer von der unabhängigen Variablen ab. Es wäre eine seltsame Welt, wenn die Zeit von der Amplitude abhängen würde.)

Eine weniger bekannte, aber ebenso realistische Version der gleichen Sinuswellenform wird im Frequenzbereich in einem Spektrumanalysator oder Oszilloskop mit Fast Fourier Transform (FFT)-Fähigkeit angezeigt.

Wellenformen, ein wenig Trig- und Aufzugsdesign und -reparatur - Sinuswelle im Frequenzbereich
Abbildung 1: Sinuswelle im Zeitbereich dargestellt
Wellenformen, ein wenig Trig- und Aufzugsdesign und -reparatur - Sinuswelle im Frequenzbereich
Abbildung 2: Sinuswelle im Frequenzbereich

Hier ist die Frequenz die unabhängige Variable. Sie ist in Hertz (früher Zyklen pro Sekunde) gegen die horizontale X-Achse aufgetragen. Wie im Zeitbereich wird die Amplitude gegen die vertikale Y-Achse aufgetragen, jetzt in Einheiten von Leistung oder Dezibel statt in Volt. Die unregelmäßige Linie unten, in der die schnellen Schwankungen auf diesem Foto nicht sichtbar sind, ist das Grundrauschen. Darunter sind keine Informationen abrufbar. Diese reine Sinuswelle erzeugt keine Obertöne, außer der ersten Oberwelle, die auch als Grundwelle bekannt ist.

Diese grafischen Darstellungen entsprechen nicht dem Aussehen von Änderungen in der Luft oder der spektralen Dichte, aber die Bilder sind für Aufzugsingenieure bei ihrer Arbeit sehr nützlich, wie wir sehen werden. 

Zunächst etwas Hintergrundwissen: Was soll das ganze Zeug über trigonometrische Funktionen? Wie oben gesagt, ist dies in der Sprache der Mathematiker. Trigonometrie ist im Wesentlichen das Studium der Messung von Dreiecken, insbesondere rechtwinkligen Dreiecken. Alte Ingenieure trugen Bücher im Taschenformat mit trigonometrischen Verhältnissen (Sinus, Cosinus, Tangens, Sekante, Kosekan, Kotangens). Sie würden das trigonometrische Verhältnis nachschlagen, das jedem Winkel θ (griechischer Buchstabe Theta) zugeordnet ist. Daraus könnten sie bei gegebenen zwei Seiten, gegenüberliegenden oder benachbarten, die Länge der Hypotenuse berechnen, oder bei gegebener Länge der Hypotenuse und einer Seite, könnten sie die andere Seite berechnen. Bei diesen Berechnungen wurde normalerweise ein Rechenschieber verwendet. Heute, im Zeitalter der wissenschaftlichen Taschenrechner, werden die trigonometrischen Tabellen nicht mehr benötigt und alle Berechnungen erfolgen sofort.

Trigonometrische Sinus- und Kosinusfunktionen mit rechtwinkligem Dreieck, das in einen Kreis eingeschrieben ist
Trigonometrische Sinus- und Kosinusfunktionen mit rechtwinkligem Dreieck, das in einen Kreis eingeschrieben ist

Um das Verständnis der trigonometrischen Funktionen in Bezug auf Wellenformen zu unterstützen, ist dieses Diagramm hilfreich:

Die drei Seiten eines rechtwinkligen Dreiecks sind:

  • Hypotenuse – Die Seite, die vom Winkel θ zum Kreis verläuft und seinen Radius bildet
  • Gegenüber – Die Seite gegenüber dem Winkel θ
  • Angrenzend – Die Seite neben dem Winkel θ, aber nicht die Hypotenuse

Die wichtigsten trigonometrischen Funktionen sind der Sinus des Winkels θ, der das Verhältnis der Länge der Gegenseite zur Hypotenuse darstellt, und der Kosinus des Winkels θ, der die Länge der angrenzenden Seite zur Hypotenuse darstellt.

Der Kreis ist eine weitere Möglichkeit, eine Wellenform darzustellen. Wenn sich die Hypotenuse gegen den Uhrzeigersinn dreht, nimmt der Winkel zu. Die gegenüberliegende Seite wird länger und die benachbarte Seite kürzer. Dies wird fortgesetzt, bis die gegenüberliegende Seite und die Hypotenuse vertikal werden, an welchem ​​Punkt die gegenüberliegende Seite maximal ist. (Die Hypotenuse ändert sich nie, es sei denn, die Amplitude des Signals ändert sich). 

An diesem Punkt ist die Änderungsrate der Länge der gegenüberliegenden Seite minimal, bis die Hypotenuse mit der horizontalen Linie zusammenfällt, wenn sie maximal ist.

Betrachten Sie nun Abbildung 1, die die Sinuswelle im Zeitbereich zeigt. Beachten Sie erneut, dass die Änderungsrate am kleinsten ist, wenn die Kurve die positiven und negativen Spitzen der Momentanamplitude des Signals erreicht, und die Änderungsrate am größten ist, wenn die Momentanamplitude am kleinsten ist, dh wenn sie die X-Achse kreuzt. Dies ist das wesentliche Merkmal der Sinuswelle sowie vieler natürlicher und von Menschen verursachter Phänomene, die der Sinuswelle entsprechen. Ein Beispiel ist das Pendel. Es kommt auf seinem Höhepunkt zum Stillstand und beginnt dann erneut zu beschleunigen.

Das charakteristische Verhalten der Sinuswelle wird in einigen relevanten Gleichungen quantifiziert: Die Wellenlänge ist der Kehrwert der Frequenz, wie in dieser Gleichung: f = 1 /T; woher f = Frequenz in Hertz (früher Zyklen pro Sekunde), T = Periode, die die Zeit ist, die das Signal benötigt, um einen Zyklus abzuschließen.

Die Winkelfrequenz, bezeichnet mit ω (griechisch Omega), ist die Änderungsrate der Winkelverschiebung θ wie in diesen Gleichungen:

Y (t) = sinθt = sin(ωt) = sin(2πft) und dθ/dt = ω = 2πf

Winkelfrequenz = Radian/s, also 2π x Hertz.

Ebenfalls, f = v/λ; wobei v = Phasengeschwindigkeit und λ = Wellenlänge.

Für eine elektromagnetische Welle, die sich durch ein Vakuum bewegt:

fC/λ; wo C ist die Lichtgeschwindigkeit im Vakuum.

(Licht breitet sich nicht wirklich aus C. Es nähert sich dieser Geschwindigkeit in einem Vakuum. In jedem anderen transparenten Medium bewegt es sich mit einem Bruchteil von C, der für das Brechungsphänomen verantwortlich ist.)

Moderne Aufzüge werden fast ausschließlich von Elektromotoren angetrieben, was sich jedoch nur langsam durchsetzte. Die ersten Aufzüge waren wahrscheinlich Seil- und Korbaufzüge, die außerhalb von Gebäuden fuhren und von Tieren auf einem Laufband angetrieben wurden. Das 19. Jahrhundert erlebte ein immer schnelleres industrielles Wachstum, und besonders in Städten, in denen der Platz knapp war, wurden die Gebäude höher. Ingenieure suchten nach Möglichkeiten, Arbeiter und Materialien über die traditionellen drei Stockwerke hinaus zu heben. Eine wichtige Entwicklung war die Dampfkraft und manchmal die Hydraulik, was damals Wasser bedeutete.

Als Edison, Tesla und Westinghouse auf der Bildfläche erschienen, wurde elektrische Energie für Aufzüge Realität. Westinghouse investierte viel in Teslas neue Mehrphasentechnologie mit leicht reversierbaren Motoren, aber nur der Gleichstrommotor von Edison war wirklich geeignet. Es war auch leicht reversibel, lediglich durch Umschalten der Polarität, aber der Gleichstrommotor war bei Aufzugsanwendungen weit überlegen, da die Geschwindigkeit ohne Überhitzung eines Wechselstrommotors durch einfaches Reduzieren der Spannung gesteuert werden konnte. Eine reibungslose Geschwindigkeitsregelung in einem Aufzug ist absolut unerlässlich. Das Auto muss vor dem Anhalten an jeder Haltestelle allmählich langsamer werden, um zu vermeiden, dass die Passagiere gerüttelt werden. Außerdem muss sich das Auto im Inspektionsmodus während der Reparatur und manchmal für Feuerwehreinsätze mit reduzierter Geschwindigkeit bewegen. Der mehrphasige Induktionsmotor von Tesla konnte dies nicht leisten, und aus diesem Grund wurden Gleichstrommotoren bis in die 1960er Jahre ausschließlich in Aufzugsanwendungen eingesetzt, mit der Einführung des Frequenzumrichters (VFD), der eine Geschwindigkeits- und Drehmomentsteuerung von drei Phasen ermöglichte Induktionsmotoren.

Die Leute auf der Straße glauben wahrscheinlich, dass der Betrieb eines Gleichstrommotors an einer Wechselstromversorgung aufwändige Zusatzgeräte erfordern würde, aber eigentlich ist ein einfacher Gleichrichter keine große Sache, da Dioden und Kondensatoren möglicherweise ersetzt werden müssen. Es gibt auch die Frage des Bürstenwechsels und möglicher Kommutatorarbeiten im Gleichstrommotor, aber insgesamt ist er langlebig und arbeitet reibungslos. Tatsächlich wird bei der Aufzugsüberholung oft der Gleichstrommotor mit Gleichrichter beibehalten, wenn er gut funktioniert.

Dennoch hat der Wechselstrommotor mit VFD viele Vorteile und wird in allen Neubauten sowohl für Traktions- als auch für hydraulische Aufzugssysteme verwendet.

VFD- und AC-Motoren werden normalerweise als Paket angeboten, aber es ist denkbar, dass ein handelsüblicher AC-Induktionsmotor verwendet werden kann. Für den Betrieb mit anderen Drehzahlen als der Nenndrehzahl müssen jedoch verbesserte Lager und Kühlung in Betracht gezogen werden.

Wenn ein Aufzugssystem nicht wie vorgesehen funktioniert, ist oft der Motor oder das Steuerungssystem defekt. Standard-Diagnosetechniken reichen normalerweise aus, um festzustellen, ob der Fehler in einem dieser Bereiche liegt. Es ist häufiger im Motor, weil dort die beweglichen Teile sind und dort die meiste Wärme erzeugt wird.

Wenn der Motor noch unter Last laufen kann, ist es eine gute Möglichkeit, mit der Fluke-Wärmebildkamera oder einem gleichwertigen Gerät zu beginnen, um den Motor und das Antriebssystem, einschließlich der Stromversorgungsanschlüsse, auf Überhitzung zu überprüfen.

Wellenformen, ein wenig Trig und Aufzug Design und Reparatur – Fluke PTI 120 Wärmebildkamera
Diese hervorragende Wärmebildkamera im Taschenformat, die für rund 1,000 US-Dollar verkauft wird, ermöglicht es dem Benutzer, lokale Hotspots in Motoren, Stromkabelschuhen, Leiterplatten und ähnlichen Geräten zu fotografieren oder in Echtzeit zu betrachten.

Beginnen Sie bei der Diagnose eines Motor-/Antriebssystems mit der Stromversorgung. Normalerweise befindet sich der Motor in einem Aufzugsmaschinenraum neben dem unteren Abschnitt des Schachts und der Grube. Eine konforme Installation verfügt über einen elektrischen Trennschalter in einem Metallgehäuse, das sich in Sichtweite des Motors befindet. Dieser Trennschalter sollte gekennzeichnet sein und ist auch an den großen Stromversorgungsleitern zu erkennen, die (im Kabelkanal) von außerhalb des Maschinenraums verlaufen. Von der Trennstelle laufen die Ausgangsleiter, ebenfalls in Kabelkanälen, durch die Bewegungssteuerung und den VFD zum Motor. Alle diese Anschlüsse sollten mit der Wärmebildkamera auf ungewöhnlichen Temperaturanstieg überprüft werden.

Die Stromzufuhr zum Motor kann am Trennschalter im Trennschaltergehäuse unterbrochen werden. Die oberen (Eingangs-)Anschlüsse führen weiterhin Strom und können auf Wellenformintegrität, Spannung und Strom, einschließlich Phasengleichgewicht, überprüft werden. Der Strom kann nur bei Volllast des Motors geprüft werden. Die elektrischen Anforderungen des Motors (häufig etwa 30 PS) können dreiphasig, 480 V oder höher sein, daher ist bei der Durchführung elektrischer Messungen äußerste Vorsicht geboten. Die Gefahren sind Stromschlag durch die Hochspannung und Lichtbogenexplosion durch einen Leiter-Leiter- oder Leiter-Erde-Kurzschluss.

Sogar ein trockener Zementboden kann ein starkes Erdpotential haben, besonders wenn er geklebte Bewehrungsstäbe enthält. Am besten legen Sie dort, wo Sie stehen werden, eine dicke, trockene Gummimatte aus. Isolierte, trockene Stiefel sind ratsam, aber man kann sich nicht auf sie verlassen, da sie möglicherweise einen unsichtbaren Schlitz oder ein Loch haben, das Feuchtigkeit zurückhält, die einen leitenden Pfad für Strom zur Erde schaffen würde. Auch Hochspannungshandschuhe (bei Amazon erhältlich) sind ein guter Schutz.

Störlichtbogen ist eine andere Art von Gefahr. Hier wird der Mensch keinem Schock ausgesetzt, sondern einem niederohmigen Kurzschluss, der beispielsweise dadurch entsteht, dass ein heruntergefallenes Metallwerkzeug oder ein abgerutschter Schraubendreher Nasen auf unterschiedlichen Potentialen überbrückt und das Werkzeug explosionsartig verdampft und den unglücklichen Arbeiter bespritzt mit geschmolzenem Metall. Zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen sollten daher einen Helm und einen Gesichtsschutz umfassen. Multimetersonden sollten vom Hochspannungstyp mit erhöhten Barrieren sein, um zu verhindern, dass die Finger stromführende Anschlüsse berühren. Diese Vorsichtsmaßnahmen sollten immer getroffen werden, wenn Leistungsmessungen vom Eingang des Trennschalters zu den Motorklemmen durchgeführt werden.

In vielen Fällen ist ein VFD mit einer Anzeige ausgestattet, die Fehlercodes anzeigt. Diese werden zusammen mit vorgeschlagenen Abhilfemaßnahmen in der Dokumentation des Herstellers aufgeführt. Der Fehlercode F4 kann beispielsweise bedeuten, dass der Antrieb einen Unterspannungszustand erkennt und ihn abschaltet. Der Fehler kann im Antrieb, im Motor oder in der Versorgungsspannung liegen.

Wellenformen, ein wenig Trig- und Aufzugsdesign und -reparatur - VFD-Schema
Das VFD-Schema zeigt verschiedene Testpunkte.

In jedem Fall muss ein Digitalmultimeter innerhalb seiner Nennspannung verwendet werden. Für Strommessungen ist ein berührungsloses Stromzangen-Amperemeter das Mittel der Wahl. Es ist möglich, dass Spannung und Strom normal angezeigt werden, aber andere Arten von Wellenformverzerrungen könnten ein Problem darstellen.

Nachdem Spannung und Strom am Trennschalter gemessen wurden, können sie an verschiedenen Stellen im VFD überprüft werden. Konsultieren Sie die Dokumentation des Herstellers für normale Werte.

Das nächste, was Sie sich ansehen sollten, ist der DC-Bus. Es sollte eigentlich höher sein als die Spitze-zu-Spitze-Wechselstromversorgung. Wie ist das möglich? Die Antwort ist, dass die Zwischenkreisspannung der Ausgang eines Vollwellengleichrichters ist. Wenn die Zwischenkreisspannung nicht optimal ist, sehen Sie sich die Dioden und Kondensatoren im Gleichrichterabschnitt an. Eine weitere Anomalie im DC-Bus ist eine übermäßige Wechselstromwelligkeit. Das Multimeter sollte eine Welligkeit anzeigen, wenn das Instrument auf Wechselspannung eingestellt ist. Eine genauere Anzeige liefert das Oszilloskop. Zu diesem Zeitpunkt ist es angebracht, zum Trennschalter zurückzukehren und dem dreiphasigen Pfad zum Motor zu folgen, wobei jeder Testpunkt mit dem Oszilloskop betrachtet wird.

Bevor Sie mit Oszilloskopmessungen beginnen, ist es wichtig zu wissen, dass das Standard-Tischoszilloskop nicht verwendet werden sollte, um die dreiphasige Versorgung, den DC-Bus oder die Anschlüsse am Motor zu betrachten. Wenn diese Art von Oszilloskop für diese Messungen verwendet wird und die Erdungsrückleitung mit einem Draht oder einer Klemme verbunden ist, die von einer Spannung gespeist wird, die auf Erdpotential bezogen ist und darüber schwebt, entsteht ein niederohmiger Kurzschluss zurück durch den Abzweigkreis der Einrichtung an die Systemerde am Service. Wenn Sie Glück haben, fungiert die leichte Masserückleitung als Sicherung, die durchbrennt und den Fehlerstrom unterbricht. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Oszilloskop und/oder der VFD beschädigt werden.

Eine Lösung ist die Verwendung eines Satzes differentieller Sonden, aber sie sind sehr teuer und möglicherweise nicht verfügbar. Eine praktikablere Lösung ist die Verwendung eines tragbaren, batteriebetriebenen Oszilloskops, das innerhalb seiner Nennleistung betrieben wird und bei dem alle Kanäle gegen Masse und voneinander isoliert sind. Überprüfen Sie dieses Detail in der Bedienungsanleitung.

Um eine dreiphasige Stromversorgung oder einen dreiphasigen Stromkreis zu prüfen, verbinden Sie die Erdungsrückleitung mit dem Neutralleiter und messen Sie die drei einzelnen Phasenleiter mit und ohne Last. Diese Phasen sollten im Wesentlichen die gleiche Spannung haben, innerhalb von 3 % ohne Last. Wenn eine Phase niedriger ist als die anderen beiden, ist es möglich, dass jemand an anderer Stelle im Gebäude eine einphasige Last abhört. Bei angeschlossenem Motor ist es nicht ungewöhnlich, dass ein Bein 5 % tiefer liegt als die anderen. Das Stromungleichgewicht kann etwas höher ausfallen. Manchmal ist die Spannungsunsymmetrie das kumulative Ergebnis von Motor- und Leitungsunsymmetrie – zwei niedrige Messungen, die dieselbe Phase betreffen. In diesem Fall kann das Rollen der Verbindungen entweder am Eingang oder am Ausgang ohne Umkehr der Drehung (A nach B, B nach C und C nach A bewegen) das Ungleichgewicht verringern. Unter Verwendung dieser und ähnlicher Techniken sollte es möglich sein, einen Leitungs- oder VFD-Fehler zu lokalisieren oder ihn auf den Motor zu isolieren, wobei in diesem Fall eine Überholung oder ein Austausch des Motors angezeigt sein könnte. All dies setzt voraus, dass der Motor noch läuft und eine Last ziehen kann, da die ursprüngliche Beschwerde eine begrenzte Erwärmung des Motors war.

Was die Oszilloskop-Messwerte anbelangt, ist es wichtig, auf flache Spitzen in einer oder mehreren der Phasen zu achten. Dies zeigt an, dass Ihre Maschine die Spitzenspannung nicht verarbeitet und sie bei jedem Zyklus abschaltet, bevor das Maximum erreicht ist. Dieser Zustand wird auch als Clipping bezeichnet. Die flachen Spitzen können entweder glatt oder unregelmäßig (laut) sein, und dies kann Ihnen etwas über die Art des Fehlers verraten. Eine weitere Schwierigkeit, die sich in der Oszilloskopanzeige in einer oder mehreren der Phasen zeigt, besteht aus kleinen Sinuswellen oder etwas, das wie Rauschen aussieht, das auf der/den Hauptwellenform(en) reitet. Dies ist ein Zeichen dafür, dass Oberschwingungen in Ihren ansonsten oberwellenfreien Stromfluss gelangen. Es kann symptomatisch für eine Last sein, die Verzerrungen einführt.

Der letzte Abschnitt des VFD ist der Wechselrichter. Es besteht aus sechs SCRs (siliziumgesteuerten Gleichrichtern), die den reinen, welligkeitsfreien Gleichstrom vom DC-Bus in pulsweitenmodulierte Rechteckwellen umwandeln, die den Motor speisen, sodass er ohne Überhitzung schneller oder langsamer als angegeben laufen kann ( als ob die Sinusspannung angehoben oder abgesenkt werden würde).

Diese pulsweitenmodulierten Rechteckwellen haben unterschiedliche Arbeitszyklen. Eine längere High-Zeit entspricht einer höheren Motordrehzahl. Das variierende Tastverhältnis wird durch Niederspannungsdateneingänge zu den SCRs reguliert. Die Eingaben werden im Motion Controller generiert. Sie sind in der Lage, die hohen Spannungen und Ströme zu handhaben, die zum Antrieb des Motors erforderlich sind.

Was kann schon schief gehen?

Unsere Hauptaufgabe hier ist die Fehlersuche bei transienten Reflexionen, die im Kabel vom VFD zum Motor auftreten. Diese Transienten können aus den schnell ansteigenden Flanken resultieren, die manchmal über eine beträchtliche Entfernung vom VFD zum Motor übertragen werden. Verschiedene Faktoren beeinflussen die Größe der reflektierten Wellen, darunter Kabellänge, Motorlast, Wellenwiderstand von Kabel und Motor sowie Abstand, Anstiegszeit und Amplitude der Impulse. Letztendlich können die reflektierten Spannungen das Kabel und die Motorisolierung belasten, was dazu führen kann, dass eines oder beide ausfallen.

Oszilloskopanzeige, die die Stärke der Reflexionen anzeigt
Hohe Spitzen bei schnellen Anstiegszeiten verursachen Schäden an Kabel- und Motorisolierung.

Verwenden Sie zur Diagnose das Multimeter, um die übermäßige Spannung an den Motorklemmen zu überprüfen. Aufgrund der begrenzten Bandbreite zeigt das Multimeter möglicherweise nicht das volle Ausmaß der Reflexionen an, daher ist es erneut erforderlich, das Oszilloskop herauszuholen.

Diese Art von Problem kann durch sorgfältige Planung bei der Erstinstallation vermieden werden. Der VFD sollte bei der Erstinstallation so nah wie möglich am Motor angeordnet werden, damit das Kabel ohne Knicke direkt verlegt werden kann. Selbst ein leichtes Quetschen durch eine Kabelklammer, etwas, das gewöhnliche elektrische Kabel nicht stören würde, kann die Datenverkabelung vollständig stören, insbesondere wenn Rechteckwellen mit schnellen Anstiegszeiten verwendet werden, um hochfrequente Hochstromenergie zu übertragen. Erwägen Sie, die Motorzuleitung in einem geerdeten Kabelkanal zu verlegen, um sie vor physischen Schäden und Interferenzen zu schützen.

Fragen zur Lernverstärkung

Verwenden Sie die unten stehenden Fragen zur Lernverstärkung, um für die Online-Einstufungsprüfung für die Weiterbildung zu lernen unter Aufzug Bücher oder auf S. 119 dieser Ausgabe.

  • Was ist eine Wellenform?
  • Was ist eine trigonometrische Funktion?
  • Was sind die drei Seiten eines rechtwinkligen Dreiecks?
  • Wie wird eine Wärmebildkamera verwendet?
  • Warum ist bei einem Frequenzumrichter die Zwischenkreisspannung höher als die Netzspannung?

David Herres besitzt die Lizenz eines New Hampshire Master Electrician und hat viele Jahre als Elektriker im nördlichen Teil dieses Staates gearbeitet. Seit 2006 konzentriert er sich auf das Schreiben, nachdem er für Zeitschriften wie geschrieben hat ELEVATOR WORLD, Elektrokonstruktion und -wartung, Verkabelungsgeschäft, Elektrogeschäft, Muttern und Volt, PV-Magazin, Elektroanschluss, Solaranschluss, Solarindustriemagazin, Fein HomeBuilding Magazine und Engineering News.

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