Aus dem Weg des Schadens

Alle Beteiligten sollten sich der Faktoren bewusst sein, die zu einer verminderten Sicherheit von Aufzügen und Fahrtreppen führen können.

von Max Guijt
Dieser Artikel wurde erstmals auf dem International Elevator & Escalator Symposium 2019 in Las Vegas vorgestellt. Weitere Informationen zur Veranstaltung vom 7.-8. Dezember 2020 in Amsterdam und zur Teilnahme finden Sie unter www.elevatorsymposium.org.

Die Sicherheit von Aufzügen und Fahrtreppen hängt von der Qualität des Designs, des Herstellungsprozesses, der Installation, der korrekten Prüfung/Inbetriebnahme und des Wartungs-/Sicherheitsinspektionsregimes während ihres Lebenszyklus ab. Wir von Shanderry Elevator & Escalator Consultants, Ltd. werden oft von Eigentümern beauftragt, die anhaltende Probleme mit ihrer Ausrüstung haben. Wir stellen immer fest, dass die Probleme damit zusammenhängen, dass Geräte in der Inbetriebnahmephase nicht richtig eingerichtet oder falsch gewartet wurden oder dass dem Wartungsanbieter die Kenntnisse oder Diagnosewerkzeuge für diese Art von Geräten fehlen. Wenn wir uns die Geräte genauer ansehen, finden wir oft Mängel in Bezug auf wesentliche Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen (EHSR), die nicht unbedingt zu den Problemen beitragen, aber eine Gefahr und ein potenzielles Risiko darstellen.

In allen Ländern der Europäischen Union (EU) und den USA gibt es obligatorische Anforderungen in Bezug auf Sicherheitsinspektionen von Aufzügen und Fahrtreppen durch staatliche oder unabhängige Inspektionsstellen. In der EU sind je nach Rechtsordnung unabhängige Sicherheitsinspektionen für Fahrtreppen nicht immer erforderlich. Wir finden regelmäßig Aufzüge und Fahrtreppen, die von einer Sicherheitsinspektionsstelle bewertet wurden und die geltenden Gesundheits- und Sicherheitsstandards nicht erfüllen. Diese Mängel werden im Sicherheitsprüfbericht nicht erwähnt. Um dies besser zu erklären, folgen zwei Beispiele neuerer Erkenntnisse.

Beispiel Nr. 1

Nach anhaltenden Problemen mit Rolltreppen in Boston forderte der Eigentümer schließlich eine unabhängige Überprüfung der Installationen. Die Anfrage für diese Überprüfung begann mit der Frage: „Ist es normal, dass Fahrtreppenhandläufe nach zwei Jahren ausgetauscht werden müssen?“ Industrienormen geben eine erwartete Lebensdauer des Handlaufs von etwa sieben Jahren an, vorausgesetzt, die Wartung wird ordnungsgemäß durchgeführt.

Die betreffenden Fahrtreppen wurden 2016 neu installiert und an den Eigentümer übergeben. Die anhaltenden Probleme begannen ab dem Tag der Inbetriebnahme der Einheiten. Nach ca. 14 Monaten verlor der Besitzer das Vertrauen in den Erstausrüster, da keine Lösung vorgelegt wurde. Der Eigentümer beschloss, den Wartungsanbieter vom ursprünglichen Installateur zu wechseln. Ein Wechsel des Anbieters hat die Probleme jedoch nicht behoben. Nachdem das Gerät 24 Monate im Einsatz war, holte der Besitzer des Gerätes ein unabhängiges Gutachten ein.

Bei der Bewertung wurden mehrere Probleme festgestellt. Einer davon war, dass die Abstände zwischen Sockelleisten und Stufen das Maximum von 4 mm überschritten. Dies verursachte keine Pannen, aber es zeigte ein erhebliches Risiko, dass Füße oder Gegenstände zwischen fester Sockelleiste und beweglicher Stufe eingeklemmt werden. Ein weiteres Problem war, dass ab der Inbetriebnahmephase die Einstellung der Betätigungskraft der Kammplattenschalter falsch war. Dies führte dazu, dass die Rolltreppen jedes Mal heruntergefahren wurden, wenn eine Kammplatte mit einer Kraft über der Krafteinstellung getroffen wurde. Dies ist unerwünscht und kann dazu führen, dass Personen auf den Rolltreppen fallen, wenn die Rolltreppe abrupt stoppt, zusätzlich zu der Unannehmlichkeit, dass die Rolltreppen ständig außer Betrieb sind. Die Einstellung lag bei etwa 600 N (135 lbf), und laut Herstellerhandbuch mussten diese auf etwa 1,700 N (380 lbf) eingestellt werden.

Wir finden regelmäßig Aufzüge und Fahrtreppen, die von einer Sicherheitsinspektionsstelle bewertet wurden und die geltenden Gesundheits- und Sicherheitsstandards nicht erfüllen.

Zahlreiche weitere Probleme wurden gefunden. Diese reichten von falscher Handlaufspannung, falscher Stufenführung, falscher Stufenkettenspannung bis hin zu anderen Artikeln. Zusammengenommen führten die Probleme zu einem übermäßigen Verschleiß der Handläufe und Stufenketten, auf den der Kunde nicht hingewiesen wurde. Die Bewertung wurde in Übereinstimmung mit dem relevanten ASME A17.1 Code und den Anweisungen und Richtlinien des Herstellers durchgeführt.

Die Begutachtung ergab, dass bei der Inbetriebnahme die falschen Einstellungen und Anpassungen vorhanden gewesen sein müssen. Die Fahrtreppen erhielten vom AHJ die obligatorische Sicherheitsinspektion. Es wurde erwartet, dass die prüfende Prüfstelle die fehlerhaften Einstellungen und Sicherheitsmaße in ihrem Bericht vermerkt hätte, dies jedoch nicht tat.

Wir untersuchten die Wartungsverfahren und stellten fest, dass den Wartungstechnikern die Werkzeuge oder die Schulung fehlten, um die Geräte ordnungsgemäß zu warten. Sie waren sich auch der Risiken im Zusammenhang mit falschen Sicherheitsabständen zwischen Stufen und Schürzen- oder Kammplattendruckeinstellungen nicht vollständig bewusst.

Beispiel Nr. 2

Vor kurzem wurde für eine öffentliche staatliche Stelle in einem EU-Land eine Übung durchgeführt, bei der ein Musterportfolio von 50 Aufzügen bewertet wurde. Das staatliche Organ hatte rund 600 Aufzüge in seinem Portfolio. Die Übung wurde durch mehrere Vorfälle ausgelöst, für die die staatliche Stelle letztendlich haftbar war.

RisikogradKumulierte Risikoanzahl
Auf 50 Aufzügen identifizierte Gegenstände
Extrem4
High234
Mittel341
Niedrig270
Tabelle 1

Das Portfolio umfasste Ausrüstungen nahezu aller europäischen Aufzugshersteller. Ungefähr 70 % des bewerteten Portfolios wurden gemäß der im August 95 in Kraft getretenen europäischen Aufzugsrichtlinie (16/1999/EG) installiert. Etwa 30 % der Ausrüstung wurden vor August 1999 installiert und mussten den europäischen Richtlinien entsprechen für Aufzüge & Hebezeuge 84/528/EEC und 84/529/EEC.

Die Bewertung erfolgte auf Basis der einschlägigen Fassungen der europäisch harmonisierten Normenreihe EN 81. Ein 1990 installierter elektrischer Aufzug wurde nach EN 81-1:1984 bewertet. Wenn der Aufzug 2007 installiert wurde, wurde er nach EN 81-1 + A1, A2:2005 usw. bewertet. Alle Aufzüge erhielten ihre obligatorische Sicherheitsprüfung von einer nach ISO 17020 akkreditierten Prüfstelle.

Die staatliche Stelle (Eigentümer) ist an die Vergabevorschriften gebunden und das Portfolio wird alle drei bis fünf Jahre ausgeschrieben. Wir haben festgestellt, dass mit Ausnahme der erst kürzlich installierten Geräte keines der Geräte während seines Lebenszyklus vom ursprünglichen Installateur gewartet wurde. Unsere Bewertung ergab keinen Aufzug, der die EHSRs vollständig erfüllt.

Erschreckenderweise wurden drei Fangvorrichtungen als nicht funktionsfähig befunden und ein Aufzug hatte einen überbrückten Türkontakt. In diesem Fall wurde am Morgen vor unserer Bewertung eine vorgeschriebene Sicherheitsinspektion durchgeführt. Es kam zu dem Schluss, dass alle Geräte zahlreiche Mängel in unterschiedlichem Ausmaß aufwiesen, wenn sie anhand der einschlägigen Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften, -normen und -codes bewertet wurden. Die Anzahl der Fehlmengen der 50 Aufzüge ist in Tabelle 1 dargestellt.
Als wir versuchten herauszufinden, warum es so viele Defizite gab, fanden wir drei gemeinsame Nenner:

  1. Fünfundneunzig Prozent der Ausrüstung wurden nicht vom Erstausrüster gewartet oder während ihrer Betriebsdauer zwischen mehreren Wartungsanbietern gewechselt.
  2. XNUMX % der Geräte verfügten nicht über Handbücher oder elektrische Zeichnungen.
  3. Wartungsdienstleister und Sicherheitsinspektoren waren nicht ausreichend mit dem Wissen oder den Werkzeugen ausgestattet, um die Ausrüstung ordnungsgemäß zu warten oder zu inspizieren.

In einer idealen Welt wäre der Erstausrüster der Wartungsdienstleister während des Lebenszyklus eines Aufzugs oder einer Fahrtreppe. Sie sollten über die Informationen, Werkzeuge und Kenntnisse verfügen, um ihre Ausrüstung korrekt zu warten. Wir leben jedoch nicht in einer idealen Welt, und die meisten Anbieter von Aufzugs- und Fahrtreppenwartungen haben eine Reihe von Geräten in ihrem Wartungsportfolio, die sie nicht installiert haben. Es gibt auch Unternehmen, die keine neuen Aufzüge oder Fahrtreppen installieren, sondern nur die Wartung übernehmen. Die Markttendenz für Wartungsanbieter besteht darin, ihr Wartungsportfolio zu erweitern. Anbieter übernehmen grundsätzlich jede Art von Aggregat zur Wartung.

In einer idealen Welt wäre der Erstausrüster der Wartungsdienstleister während des Lebenszyklus eines Aufzugs oder einer Fahrtreppe.

Aufzüge und Rolltreppen sind kostspielige Wartungsartikel für Eigentümer, die nach dem besten auf dem Markt verfügbaren Preis suchen. Dies gilt insbesondere dann, wenn Eigentümer durch interne Prozesse reguliert werden, wodurch ein Portfolio öffentlich ausgeschrieben werden muss.

Besitzer neigen dazu, zu glauben, dass jeder seriöse Wartungsanbieter für einen Aufzug/eine Rolltreppe ihre Ausrüstung warten kann, unabhängig von Fabrikat, Typ oder angewandter Technik. Dies führt dazu, dass Eigentümer nach dem besten Marktpreis für die Wartung suchen. Eigentümer sind nicht unbedingt in der Lage zu beurteilen, ob der Wartungsdienstleister über die Informationen, Werkzeuge oder Kenntnisse verfügt, um ihre Geräte zu warten. In der Praxis stellen wir regelmäßig fest, dass der Wartungstechniker weder über die Informationen, Werkzeuge (insbesondere Diagnosewerkzeuge) noch Kenntnisse verfügt, um das Gerät ordnungsgemäß zu warten. Dies wird jetzt immer deutlicher, da die meisten neuen Geräte – und insbesondere Steuerungssysteme – softwarebasiert sind.

Wir haben festgestellt, dass einige OEMs zurückhaltend sind oder sich teilweise weigern, anderen Anbietern die notwendigen Tools zur Verfügung zu stellen, um Zugriff auf die Diagnosesoftware zur Fehlersuche, Fehlersuche oder Änderung von Parametern zu erhalten. Ungeachtet dessen sollte ein Abschnitt der Software protokollgestützt sein, um die Integrität der Sicherheitskreise zu gewährleisten.

In Bezug auf Sicherheitsprüfstellen stellen wir fest, dass diese gemäß ihrer Zertifizierung in der Regel kompetent sind. In der Praxis stellen wir fest, dass der eigentliche Prüfer in einigen Fällen nicht über das Wissen oder die richtigen Werkzeuge verfügt, um die Prüfung angemessen durchzuführen. Beispielsweise verfügt ein Inspektor möglicherweise nicht über Türdruckmesser, um die Schließkräfte der Aufzugstür zu messen. Wir haben keine Prüfstelle mit Zugang zu Diagnosewerkzeugen gefunden.

In Gerichtsbarkeiten, in denen obligatorische Sicherheitsinspektionen von den Aufsichtsbehörden nicht durchgesetzt werden, stellen wir fest, dass einige Aufzugs-/Rolltreppenbesitzer die gesetzlichen Anforderungen nicht kennen. Wir weisen darauf hin, dass es in diesen Rechtsordnungen zu Umständen kommt, in denen das Gerät keiner unabhängigen Sicherheitsüberprüfung unterzogen wird.

Auch Wartungsanbieter weisen die Eigentümer nicht unbedingt auf diese gesetzliche Vorgabe hin.

Aus unserer Erfahrung gehen wir davon aus, dass korrekte Wartungs- und Sicherheitsinspektionen mit Qualitätskontrollsystemen von Eigentümern, Wartungsdienstleistern, Inspektions- und Akkreditierungsstellen stehen und fallen. Qualitätskontrollsysteme sollten bei richtiger Anwendung die Mängel bei Dokumentation, Wissen, Schulung, Werkzeugen, EHSR usw.

Akkreditierungsstellen, die Inspektionsstellen und Benannte Stellen zertifizieren, sollten eine aktivere Rolle spielen. Die Qualitätssicherungssysteme, mit denen Instandhalter akkreditiert sind, werden immer theoretischer; Theorie und Praxis sind nachweislich nicht identisch. Wenn die Qualitätssicherungs- und Qualitätskontrollsysteme in der Praxis angewendet und festgestellte Mängel behoben werden, sollen Aufzüge und Fahrtreppen sicherer werden.

Normungsgremien sollten in Zusammenarbeit mit Aufzugs- und Fahrtreppenherstellern ein System untersuchen, mit dem allen Wartungsanbietern und Inspektionsstellen Diagnosewerkzeuge für alle Arten von Aufzügen und Fahrtreppen zur Verfügung stehen.

Ein Beispiel kann aus der Automobilindustrie entnommen werden. Alle Wartungsanbieter in der Automobilindustrie können ein Diagnosegerät erwerben, das an eine OBD II-Schnittstelle angeschlossen werden kann, mit der jedes moderne Fahrzeug ausgestattet ist. Mit der richtigen Software können sie die Basisinformationen der Automobilmanagementsysteme lesen, ohne die Sicherheitsintegrität der Software oder Managementsysteme zu beeinträchtigen. Wenn dies in der Aufzugs- und Fahrtreppenindustrie verfügbar wäre, würde dies meiner Ansicht nach das Risiko eines fehlenden Zugangs zu Kontrollsystemen verringern oder eliminieren und die allgemeine Arbeitspraxis und Sicherheit verbessern.

Letztendlich hat dieser Artikel eine sehr breite Haltung zu dem oben Gesagten eingenommen. Als Aufzugs- und Fahrtreppenberater werden wir von Shanderry Elevator & Escalator Consultants Ltd. hauptsächlich dann eingesetzt, wenn Geräte Probleme haben. Daher sehen wir selten Geräte, die keine Probleme haben. Es gibt sicherlich Eigentümer, Wartungsanbieter, Akkreditierungsstellen und Inspektionsstellen, die den richtigen Ansatz verfolgen, und das sollte anerkannt werden.

Eine korrekte Wartung und ein unabhängiges Sicherheitsinspektionsregime sind für die anhaltende Sicherheit von Aufzügen und Fahrtreppen unerlässlich. Daher ist es wichtig, dass mit den Eigentümern die richtige Vergütung für die erforderliche Wartungs- oder Inspektionsleistung ausgehandelt wird. Es ist wichtig, dass Instandhaltungsdienstleister und Inspektionsstellen über die Dokumentation, Werkzeuge und Kenntnisse verfügen und genügend Zeit für die Durchführung ihrer Arbeiten haben.

Ohne dies kann die Sicherheit von Aufzügen oder Fahrtreppen im Laufe ihres Lebenszyklus abnehmen, und die Folgen können katastrophal sein.

Max Guijt

Max Guijt

Geschäftsführer von Shanderry Elevator & Escalator Consultants Ltd. mit Sitz in Portarlington, Irland; ist in 17 EU-Ländern tätig; und unterstützt Kunden in Europa und den USA Shanderry führt jährlich etwa 1,300 unabhängige Audits von Aufzügen und Fahrtreppen für und im Auftrag von Eigentümern durch.

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