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Ein horizontaler hydraulischer Aufzugsmotor von Houser, Teil XNUMX

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Abbildung 2: Edgar W. Houser, „Belt-Shifter for Elevators“, US-Patent Nr. 401,951, erteilt am 23. April 1889

Teil eins dieser Artikelserie konzentrierte sich auf einen kürzlich entdeckten horizontalen hydraulischen Aufzugsmotor von Houser Elevator Co., auf den ELEVATOR WORLD von Gary Ritch aus Syracuse, New York, aufmerksam gemacht wurde (EW, September 2013). Der Artikel dieses Monats befasst sich mit der Firma, die für diesen bemerkenswerten Aufzug verantwortlich ist. Die Geschichte des Unternehmens von der Gründung im Jahr 1883 bis zum Tod des Gründers im Jahr 1923 gibt Einblicke in die Entwicklung der Aufzugsindustrie in Syrakus und – vielleicht überraschend – in Minneapolis/St. Paulus.

Über den Firmengründer Edgar W. Houser (1842-1923) ist leider nur sehr wenig bekannt. Über seine Ausbildung oder Berufsausbildung ist nichts bekannt. Während des gesamten vierjährigen Bürgerkriegs diente er in der US-Armee. Nach Kriegsende zog er nach Buffalo, New York, wo er bei Howard Iron Works angestellt war, einer der ersten Firmen, die Aufzüge in Buffalo herstellten. In den späten 1870er Jahren baute Howard „hydraulische Kraft- und Handaufzüge für Hotels, Geschäfte, Hersteller usw.“; Houser hätte daher eine gründliche Ausbildung in der Konstruktion einer Vielzahl von Aufzugssystemen erhalten. Er zog 1882 oder 1883 nach Syracuse, wo er fand, dass der lokale Markt von einer einzigen Person dominiert wurde: Hiram M. Graves, der 1880 zum ersten Mal in Boyds Syracuse Directory auftauchte, wo er sich selbst als „Aufzugshersteller“ bezeichnete. Die Memorial History of Syracuse, NY, from its Settlement to the Present Time (veröffentlicht 1891) beschrieb Graves als die Person, „die zuerst Handaufzüge in Syracuse herstellte“. In diesem Werk heißt es auch: „Im Oktober 1883 kaufte EW Houser die Lagerbestände, Einrichtungsgegenstände und Maschinen von HM Graves.“

Diese Aussagen implizieren, dass Graves hauptsächlich handbetriebene Aufzüge herstellte, eine Vermutung, die durch sein Patent „Elevator“, US-Patent Nr. 262,291, vom 8. August 1882, das sich auf „kraftbetriebene“ Aufzüge bezog, in Frage gestellt hat:

„Das Wesen dieser Erfindung besteht in einer neuartigen Anordnung mit einem Kraftaufzug eines direkt auf die Trommel oder Riemenscheibe wirkenden Gegengewichts, das die Hubkraft auf die Kabine oder die Plattform überträgt, durch die das Gewicht der Kabine oder der Plattform übergewichtet werden, ohne die Spannung des Hubseils zu beeinträchtigen.“

Es gibt zusätzliche Beweise bezüglich des Umfangs der Produktionskapazitäten von Graves. Die Quelle dieser Beweise – der St. Paul Sunday Globe – verschiebt die Geschichte jedoch von New York nach Minnesota. Die Ausgabe der Zeitung vom 30. März 1884 kündigte Hiram Graves' „Ankunft in St. Paul“ an. Graves schlug vor, „eine bedeutende Fertigungsindustrie zu gründen, die sofort als wichtig anerkannt wird. . . insofern, als es einen bisher nicht vertretenen Zweig mit sich bringt: den Bau von Aufzügen mit verbesserter Patentsicherheit, sowohl für Personen- als auch Frachtaufzüge, in der Hand, Dampf und Hydraulik.“ In der Zeitung heißt es auch, dass Graves kam:

“. . . aus Syrakus, wo er und auch bei Buffalo eine lebenslange Erfahrung in dieser Branche gesammelt hat. Er hat umfangreiche Beteiligungen an Lizenzgebühren für Patente in diesen beiden Städten. . . [und] er bringt eine ganz neue Ausrüstung von Maschinen aus dem Osten mit, insbesondere für die Herstellung von Aufzügen.“

So scheint Graves einer der ersten gewesen zu sein, der Aufzüge in Minneapolis/St. Paul-Gebiet und vielleicht auch seinen Lebenslauf etwas übertrieben – er hatte vor 1884 nur ein Patent erworben, und es gibt keine Beweise, die die Behauptung „umfangreicher Interessen“ an Patentgebühren von Syracuse oder Buffalo stützen. Der Hinweis auf sein Mitbringen „neue Ausrüstung. . . aus dem Osten, insbesondere für die Herstellung von Aufzügen“ stellt auch die Aussage von 1891 in Frage, dass Houser „die Lagerbestände, Vorrichtungen und Maschinen von HM Graves“ kaufte und dies die Grundlage für sein neues Unternehmen bildete.

Doch während sich Graves lediglich als „Aufzugshersteller“ bezeichnet hatte, gründete Houser die EW Houser Elevator Manufaktur. Im Syracuse Daily Journal veröffentlichte Anzeigen zeigen, dass er seinen Kunden bis Februar 1886 eine breite Produktpalette anbieten konnte, darunter hydraulische Personen- und Lastenaufzüge, dampf- und handbetriebene Lastenaufzüge, Bürgersteigaufzüge und Speiseaufzüge. Houser schlug vor, dass seine „Aufzüge und Hebezeuge“ für den Einsatz in „Hotels, Geschäften, Manufakturen, Lagerhäusern [und] Wohnungen“ geeignet seien. Er führte auch ein „volles Sortiment der besten Drahtseilmarken“ sowie Wellen und Umlenkrollen. Schließlich warb er damit, dass die „Reparatur von Aufzügen“ eine „Spezialität“ sei und solche Aufträge „schnell erledigt“ würden. Bis 1888 war Houser aus den ursprünglich von Graves bewohnten Quartieren in der Water Street 77 herausgewachsen und zog in ein größeres Gebäude weiter unten in der Water Street 314 um.

Im Mai 1888 reichte Houser auch seine erste Patentanmeldung ein, die eine federbetätigte Sicherheitsvorrichtung betraf: Wenn das Hebeseil riss, drehte eine Feder eine Stange, die wiederum „Backen“ in die hölzernen Führungsschienen drückte und die Auto (Abbildung 1). Das Patent lautete „Safety-Clutch for Elevators“, US-Patent Nr. 405,555, erteilt am 18. Juni 1889. Houser verfolgte während dieser Zeit zwei weitere Patente: „Belt-Shifter for Elevators“, US-Patent Nr. 401,951, erteilt am 23. April 1889 und "Elevator", US-Patent Nr. 458,627, erteilt am 1. September 1891. Die erste davon betraf Verbesserungen an riemengetriebenen Güteraufzugsmotoren. Der im Patent abgebildete Motor scheint das von Houser gebaute Modell gewesen zu sein; es ähnelt auch stark dem Motor, der in einer illustrierten Werbung von 1891 abgebildet ist (Abbildungen 2 und 3). Das zweite Patent mit dem Titel „Elevator“ betraf ein System, bei dem die Kabine beim Durchfahren des Schachtes automatisch horizontale Tore oder Lukendeckel öffnete und schloss. Diese Tore, die im geschlossenen Zustand bündig mit dem fertigen Boden waren, waren eine gängige Sicherheitseinrichtung in Fabriken und Lagerhäusern mit offenen Aufzugsschächten (Abbildung 4).

Der Firmenname auf der Anzeige von 1891 – „Houser Elevator Co.“ — markierte den Übergang von der „EW Houser Elevator Manufactory“ zu einem neuen Geschäftsmodell mit einem neuen Partner: Clarence C. Decker (gest. 1923). Über Decker ist leider fast nichts bekannt. Im Jahr 1883 wurde sein Beruf in Boyds Syracuse Directory als „Schreiber“ aufgeführt, und er scheint kaufmännische Fähigkeiten in die Partnerschaft eingebracht zu haben, während Houser über die mechanischen Fähigkeiten verfügte. Diese Einschätzung wird jedoch durch die Tatsache in Frage gestellt, dass die nächsten beiden Patente des Unternehmens, die Verbesserungen des automatischen Lukendeckeldesigns von Houser betrafen, sowohl an Houser als auch an Decker vergeben wurden: „Elevator“, US-Patent Nr. 515,225 20, erteilt im Februar 1894, 530,776, und "Elevator", US-Patent Nr. 11, erteilt am 1894. Dezember XNUMX.

Anfang 1902 wurde das Unternehmen in eine „Aktiengesellschaft mit erhöhter Kapitalisierung“ umstrukturiert. Houser wurde zum Präsidenten des Unternehmens ernannt, während Decker als Sekretär/Schatzmeister fungierte. Im Jahr 1910 erwähnte Firmenwerbungen Lasten- und Personenaufzüge; horizontale, vertikale und hydraulische Kolbenaufzüge; dampf-, elektrisch- und handbetriebene Aufzüge; und patentierte automatische Lukentüren. Bis 1915 baute es „vollautomatische Aufzüge mit Druckknopfsteuerung“ und bot den Kunden einen „kompletten Vorrat an Aufzugszubehör“. Im folgenden Jahr wurde mit dem Bau von Traktionsmaschinen begonnen. Houser ging um 1913 in den Ruhestand und Decker übernahm bis zu seiner Pensionierung 1922 die Funktionen des Präsidenten und des General Managers.

Diese kurze Geschichte liefert einen Teil des Kontexts zum Verständnis des Aufzugs, der im ersten Teil dieser Serie untersucht wurde. Es bleiben jedoch Fragen, wann es gebaut wurde, wer der Kunde war und wann es außer Betrieb genommen wurde. Glücklicherweise ist es möglich, die Mieter und Eigentümer der South Salina Street 321 – dem Standort des hydraulischen Aufzugs von Houser – ausfindig zu machen. Das fünfstöckige Gebäude auf dem Gelände wurde 1856 erbaut. In den späten 1880er Jahren beherbergte es SC Hayden & Co., eine Möbelfirma, die auch das angrenzende Gebäude 323 South Salina Street bewohnte. Die beiden Gebäude beherbergten offenbar den Ausstellungsraum und die Fabrik der Firma. (Neben dem Verkauf von Möbeln baute das Unternehmen maßgefertigte Schränke und Polsterungen.)

Im September 1891 kaufte Hutmacher und Verkäufer FJ West, Millinery die South Salina Street 321, und die darauffolgenden Zeitungsanzeigen ermutigten die Kunden, „unser gesamtes Gebäude zu durchsuchen, was mit dem Aufzug vom ersten Stock aus möglich ist“. So könnte der Aufzug für SC Hayden & Co. gebaut worden sein und war bereits vorhanden, als FJ West das Gebäude kaufte. Alternativ könnte der Aufzug installiert worden sein, als FJ West das Gebäude für den Eigenbedarf umgebaut hat. Unabhängig davon kann bestätigt werden, dass spätestens im September 1891 ein Personenaufzug vorhanden und in Betrieb war, wodurch dieser Aufzug mindestens 122 Jahre alt ist. Im Mai 1912 kaufte Park-Brannock Co. (Hersteller von Herren- und Damenschuhen) das Gebäude. Zwischen 1912 und 1926 findet man in den Zeitungsanzeigen von Park-Brannock Hinweise auf den Aufzug. Im Dezember 1936 wurde das Gebäude an Wade Apparel Inc. verkauft, und der Syracuse American berichtete, dass das Gebäude „für die Mieter umgebaut und neue Armaturen installiert werden“. Ob diese Renovierungsarbeiten die Einhausung und „Zumauerung“ des damals 45 Jahre alten Aufzugs beinhalteten, ist unbekannt. Alles, was bekannt ist, ist, dass diese bemerkenswerte Einheit ungefähr zu dieser Zeit aus den offiziellen Aufzeichnungen „verschwunden“ ist, nur um fast 75 Jahre später von Ritch wiederentdeckt zu werden (Abbildung 5).

Ich möchte Ritch noch einmal meinen Dank für seine Großzügigkeit aussprechen, seinen Aufzug mit EW und mir zu teilen. Ich möchte auch meine Bitte an unsere Leser wiederholen, ihr Wissen über alte Aufzüge mit EW über das Magazin unter E-Mail: editor@elevatorworld.com zu teilen, und ich möchte meine Bereitschaft bekräftigen, „Roadtrips“ zu unternehmen, um diese zu dokumentieren Aufzüge. Ich möchte die Leser im Bundesstaat New York auch bitten, bei der Identifizierung anderer vorhandener Houser-Aufzüge zu helfen, damit wir dieses wichtige regionale Unternehmen besser verstehen können.

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Dr. Lee Gray, Professor für Architekturgeschichte und Senior Associate Dean des College of Arts + Architecture an der University of North Carolina in Charlotte, hat seit 200 mehr als 2003 monatliche Artikel zur Geschichte des vertikalen Transports (VT) für ELEVATOR WORLD geschrieben Er ist auch Autor von From Ascending Rooms to Express Elevators: A History of the Passenger Elevator in the 19th Century. Er ist auch Kurator von theelevatormuseum.org, das von Elevator World, Inc.

Aufzugswelt | Oktober 2013 Titelbild

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