Entwicklungen in EN 81-20, 81-50 und verwandten Normen

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In Bezug auf die Sicherheit der Arbeiter fordert die EN 81-20 größere Schutzräume auf dem Kabinendach und in der Grube. Diese neuen Anforderungen beziehen sich auf die Anzahl der Personen, die sich in diesen Bereichen aufhalten.

Esfandiar Gharibaan spricht über kommende europäische Kodizes und eine immer wichtiger werdende Marktüberwachung.

Nachdruck aus dem Liftinstituut Magazine

Esfandiar Gharibaan ist Vorsitzender des Technischen Komitees des Europäischen Komitees für Normung (CEN/TC) 10 (für Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige). Daher hat er einen breiten Überblick über die Entwicklungen in Codes und Standards. Auf Nachfrage war er gerne bereit, sein Wissen und seine Ansichten zu teilen. Gharibaan gab an, dass er einen Großteil seiner Arbeitszeit in seiner Verantwortung als Vorsitzender von CEN/TC 10 und verwandten Tätigkeiten verbringt. Er nimmt zum Beispiel auch an mehreren Sitzungen anderer CEN- und Internationaler Organisation für Normungsgremien, Arbeitsgruppen (WGs) und Task Forces teil. „Ich kann meine Aufgabe als Vorsitzender nur ausüben, wenn ich über die aktuellen Themen Bescheid weiß und über die Diskussionen und Positionen der Interessengruppen zu diesen Themen gut informiert bin“, sagte er.

„Die Übergangsfrist für EN 81-20 und 81-50 von drei Jahren ist das absolute Maximum. Die Branche muss rechtzeitig bereit sein.“ – Gharibaan

Zwei Standards statt einer

Es gibt mehr als 400 CEN-Ausschüsse. CEN/TC 10 ist das älteste, das noch aktiv ist. CEN/TC 10 WG 1 konzentriert sich auf Aufzüge, und mehr als 30 seiner Mitglieder stammen aus nationalen Normungsgremien, die Mitglieder von CEN sind. EN 81-20 und 81-50 sind die Hauptnormen, auf die sich die WG 1 in den letzten Jahren konzentriert hat. Diese Normen werden EN 81-1 und EN 81-2 ersetzen. Während die EN 81-20 die sicherheitstechnischen und technischen Anforderungen an elektrische und hydraulische Aufzüge formuliert, beschreibt die EN 81-50 die Berechnung, Prüfung und Prüfung von Aufzugskomponenten. Gharibaan erklärt den Grund für diese Änderung:

„Durch diese Struktur wurden viele Redundanzen im Text zwischen den Standards beseitigt und es erleichtert auch das Auffinden von Informationen in diesen Standards. Ich glaube, dass sie benutzerfreundlicher und flexibler geworden sind, um sie in Zukunft zu überarbeiten oder zu ändern. Aber CEN/TC 10 wird natürlich mit der Anzahl der Änderungen und ihrem Zeitpunkt vorsichtig sein, um unnötige Störungen für die Branche zu vermeiden.“

Entwicklung von EN 81-20 und 81-50

Die Entwicklung der EN 81-20 und 81-50 hat lange gedauert. Gharibaan erklärt dies, weil sie „die wichtigsten und umfassendsten Standards für Aufzüge sind. Wir wollten sicherstellen, dass die Überarbeitung die Bedürfnisse und Anforderungen der Benutzer und Interessengruppen dieser Standards so weit wie möglich einbezieht.“ Angesichts der Tatsache, dass die Anforderungen der EN 81-1 und 81-2 weltweit für neue Aufzüge weit verbreitet sind, waren von Anfang an Experten aus dem außereuropäischen Raum an der Entwicklung der EN 81-20 und 81-50 beteiligt. Gharibaan erklärte:

„Wir haben die Kooperationsvereinbarung zwischen CEN und der International Organization for Standardization (ISO) genutzt, und ISO-Experten aus China, Japan, Südkorea und den USA haben an der Vorbereitung teilgenommen. Während der öffentlichen Anfrage, in der wir um Stellungnahmen zum Entwurf dieser Standards gebeten haben, haben wir Stellungnahmen aus 14 außereuropäischen Ländern, hauptsächlich aus dem asiatisch-pazifischen Raum, erhalten. Dies zeigt deutlich, dass ein weltweites Interesse an EN 81-20 und 81-50 besteht. Wir haben jeden einzelnen Kommentar ernst genommen und die meisten von ihnen wurden akzeptiert.“

„EN 81-20 und 81-50 sind flexibler zu aktualisieren.“ – Gharibaan

Wichtige Änderungen/Highlights

Auf die Frage nach den wichtigsten Änderungen/Highlights der EN 81-20 gegenüber EN 81-1 und 81-2 teilte Gharibaan diese in zwei Hauptaspekte ein: Sicherheit der Fahrgäste und Sicherheit der Arbeiter. Aus Sicht der Fahrgastsicherheit nennt er die Änderungen an den Schacht- und Kabinentüren:

„Alle Schachttüren müssen einen Pendelschlagtest bestehen und die Kräfte, denen sie standhalten müssen, werden erhöht. Diese Änderungen sind notwendig, um die Verformung der Türen zu begrenzen. Für die Türen sind auch zusätzliche Halterungen erforderlich, um die Türen zu halten, wenn die Hauptführungselemente der Tür versagen.“

Darüber hinaus beschreibt die EN 81-20 die zu ergreifenden Maßnahmen, um zu verhindern, dass Fahrgäste von sich schließenden Türen getroffen werden, die laut Gharibaan für Türen aller Aufzüge gelten. In Bezug auf den Arbeitsschutz fordert die EN 81-20 größere Rückzugsräume auf dem Kabinendach und in der Grube. Gharibaan erklärte:

„Die neuen Anforderungen beziehen sich auf die Anzahl der Personen, die sich auf dem Autodach und in der Grube aufhalten dürfen. Jeder muss seinen eigenen Rückzugsraum haben. Der Zufluchtsraum kann daher je nach zu erwartender Personenzahl größer werden. Schilder auf dem Autodach und in der Grube sollten die Anzahl der Personen angeben, die sich in diesen Bereichen aufhalten dürfen.“

Eine neue Anforderung in EN 81-20 ist die Bereitstellung einer Kontrollstation in der Grube. Dies ermöglicht es dem Wartungsmechaniker in der Box, das Auto unter eigener Kontrolle zu bewegen, wodurch unnötige Risiken vermieden werden, während das Auto von einer anderen Person außerhalb der Box bewegt wird. Schließlich wurde eine „Bypass-Operation“ für die Kabinen- und Schachttürschlösser hinzugefügt. Erklärte Gharibaan:

„Die Hauptursache für Störungen von Aufzügen sind die Türschlösser. Arbeiter müssen manchmal Kontakte überverbinden, um die Ursache des Fehlers im Aufzug zu ermitteln, aber es besteht die Gefahr, dass sie vergessen, diese Überverbindungen zu entfernen. Dies stellt eine große Gefahr dar, wenn die Hebebühne im Normalbetrieb betrieben wird. In EN 81-20 ist ein eindeutiger Bypassbetrieb für den Aufzug beschrieben.“

Voraussichtliches Umsetzungsdatum

Es wird erwartet, dass EN 81-20 im Juli von CEN veröffentlicht wird. EN 81-1 und EN 81-2 bleiben jedoch bis Juli 2017 gültig. Die Umsetzung von EN 81-20 bedeutet, dass alle Aufzugsanlagen und -komponenten bis Juli 2017 die Anforderungen der neuen Normen erfüllen müssen. Gharibaan empfiehlt:

„Warten Sie nicht bis zu diesem Moment, sondern kümmern Sie sich so schnell wie möglich um die Design- und Produktanpassungen. Die Prüfung und Zertifizierung von Anlagen und/oder Komponenten braucht Zeit. Es ist auch möglich, dass Kunden vor dieser Frist Aufzüge und Komponenten nach EN 81-20 anfordern. Es ist also besser, so schnell wie möglich fertig zu sein.“

„KMU sind beim CEN/TC 10 herzlich willkommen.“ – Gharibaan

Folgen

Finanzen

Gharibaan erklärte, dass die Änderungen der Standards auch einige finanzielle Folgen haben könnten. Deshalb empfiehlt er, die Übergangszeit zu nutzen, um sich die Wirtschaftlichkeit der Umsetzung genau anzuschauen. Außerdem sollten Verträge ggf. angepasst werden. „Versuchen Sie, Geschäftsrisiken so weit wie möglich zu vermeiden, indem Sie diese Angelegenheiten [in] einem frühen Stadium berücksichtigen“, fügte er hinzu. In diesem Zusammenhang stellte Gharibaan fest, dass Unfallberichte zwar ein wichtiger Input sind, sich CEN/TC 10/WG 1 jedoch auch auf die Vermeidung von Risiken bei der Ausarbeitung der neuen Normen durch den Einsatz von Risikobewertungsmethoden konzentriert hat.

Für Benannte Stellen

Gharibaan stellte fest, dass der Inhalt der EN 81-50, die ebenfalls vor Juli 2017 umgesetzt werden muss, im Vergleich zu den Aussagen zur Zertifizierung in EN 81-1 und EN 81-2 im Wesentlichen gleich geblieben ist. „Die Zertifizierungsverfahren und -prozesse werden nicht geändert. Aber zum Beispiel müssen einige Zertifikate und Prüfdokumente angepasst werden“, erläuterte er.

Akkreditierung und Marktüberwachung

Auf die Frage nach der Qualität und Akkreditierung der Benannten Stellen sagte Gharibaan:

„Jedes Land hat sein eigenes Akkreditierungssystem und eine eigene Akkreditierungsstelle. Die Neufassung der Aufzugsrichtlinie und der neue Rechtsrahmen werden sich auch auf die Akkreditierung und die Benannten Stellen auswirken, da die Art und Weise, wie die Akkreditierung und Auditierung der Benannten Stellen erfolgt, strenger wird. Das ist eine gute Entwicklung, die für den gesamten Beruf von Vorteil ist. Was sich nicht ändern wird, ist, dass die Akkreditierung ebenso wie die Marktüberwachung eine nationale Angelegenheit bleibt. Auch die Marktüberwachung wird immer wichtiger. Ich hoffe auch, dass sich Benannte Stellen immer mehr an den bereits bestehenden nationalen und europäischen Foren für Benannte Stellen beteiligen.“

Globalisierung

Alle CEN-Mitglieder verpflichten sich, die Normen EN 81-20 und 81-50 in ihren Ländern zu übernehmen. Darüber hinaus können 14 CEN-Mitgliedsländer dasselbe tun. Gharibaan erwartete auch, dass asiatische/pazifische und möglicherweise südamerikanische Länder diese Standards berücksichtigen werden, und erklärte:

„Gemeinsam mit ISO und allen anderen interessierten nationalen und internationalen Normungsorganisationen ist das oberste Ziel, dass ein zertifiziertes Produkt, das die Anforderungen der EN 81-20 und 81-50 erfüllt, weltweit anerkannt und eingesetzt werden kann.“

Andere Entwicklungen in der Standardisierung

Es gibt auch andere Standards in der Entwicklung. Neue Normen kommen für Aufzüge mit geneigter Fahrbahn (EN 81-22) und Aufzüge in seismischer Umgebung (EN 81-77). Gharibaan kommentierte: „Wir bereiten auch eine neue Norm, EN 81-42, für Hebezeuge mit geschlossenen Kabinen und niedriger Geschwindigkeit vor.“ Angesprochen auf neue Normen für Evakuierungsaufzüge gibt er an, dass bereits eine technische Spezifikation, CEN/TS 81-76, veröffentlicht wurde:

Zu den Entwürfen der EN 14-81 und 20-81 haben wir Stellungnahmen aus 50 außereuropäischen Ländern erhalten. Dies zeigt deutlich, dass ein weltweites Interesse an diesen Standards besteht.

„Diese Spezifikation konzentriert sich auf die Evakuierung von behinderten Personen in mittelhohen Gebäuden mit Aufzügen. In naher Zukunft könnte dies ein europäischer Standard werden. ISO konzentriert sich auf die Evakuierung von Hochhäusern mit Aufzügen. Wenn diese Norm fertig ist, könnten wir sie als europäische Norm übernehmen.“

Viele bestehende Normen beziehen sich auf EN 81-1 und 81-2, daher müssen mit der neuen EN 81-20 und EN 81-50 auch diese Normen angeglichen werden. „Außerdem unterliegen alle Standards einer regelmäßigen Überprüfung und müssen möglicherweise überarbeitet werden“, prognostizierte Gharibaan.

Energy Consumption

Gharibaan betonte, dass EN 81-20 und EN 81-50 Sicherheitsstandards sind. Er stellte jedoch fest:

„Auch Umweltaspekte wie der Energieverbrauch wurden berücksichtigt. Beispielsweise wurden die Anforderungen der EN 81-20 an die Belüftung des Aufzugsschachts so beschrieben, dass der Gebäudeplaner anhand der Eingaben des Aufzugsinstallateurs die optimale Lösung finden kann. Dies wird besonders bei Gebäuden mit hoher Energieeffizienz nützlich sein, die eine sichere Umgebung bieten und gleichzeitig den Energieverlust minimieren.“

In Bezug auf Standards in Bezug auf den Energieverbrauch sagte er, dass CEN und ISO an diesem Thema zusammenarbeiten. ISO leitet die Arbeit:

„Es ist besser, von Anfang an globale Standards zu diesem Thema zu haben. Daher haben sich CEN/TC 10 und ISO/TC 178 für ein gemeinsames Projekt entschieden. Das Ergebnis des Projekts wird zeitgleich als CEN- und ISO-Norm veröffentlicht. Die Norm zur Energiemessung (EN ISO 25745-1) ist bereits veröffentlicht, sowie EN ISO 25745-2 (in Bezug auf die Notfall-Leistungsklassifizierung von Aufzügen) und EN ISO 25745-3 (in Bezug auf die Notfall-Leistungsklassifizierung für Fahrtreppen) befinden sich in der Entwicklung.“

Über CEN und seine AGs

Das 1975 in Brüssel gegründete Europäische Komitee für Normung (CEN) ist eine unabhängige europäische gemeinnützige Organisation. Es gibt mehr als 400 CEN-Ausschüsse mit eigenen Arbeitsgruppen (WGs), die viele verschiedene Industriesektoren abdecken. Die einzigen Sektoren, die von CEN nicht abgedeckt werden, sind der Telekommunikations- und der Elektrotechniksektor. CEN entwickelt europäische Normen sowie harmonisierte Normen zur Unterstützung europäischer Vorschriften.

CEN / TC 10

CEN/TC 10 deckt ein breites Produktspektrum für Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige ab. Derzeit gibt es 12 Arbeitsgruppen darunter. Gharibaan betonte, dass Hebezeuge nach CEN/TC 10 eines gemeinsam haben: „Sie befördern Personen und/oder fahren durch mehrere feste Etagen. Da es bei diesen Produkten gemeinsame Risiken gibt, ist es unsere Absicht, Erfahrungen mit den WGs auszutauschen und das Fachwissen der Mitglieder voll zu nutzen, um ein hohes Sicherheitsniveau zu erreichen, das allen von uns produzierten Standards gemeinsam ist.“

Mitglieder

Die Mitglieder der CEN/TC 10-Ausschüsse sind Vertreter ihrer nationalen Normungsgremien. Abgesehen von der Expertise der Mitglieder, sagte Gharibaan, sind die Mitglieder auch engagiert und leidenschaftlich für Codes und Standards:

„Unsere Ausschussmitglieder sind an diesem Thema sehr interessiert. . . . Ansonsten ist es sehr schwierig, Zeit und optimalen Beitrag zu leisten. Als Mitglied müssen Sie sich mit vielen unterschiedlichen Ansichten auseinandersetzen, daher müssen Sie den Willen zum Meinungsaustausch haben und offen für Ideen anderer sein. Am Ende müssen wir einen Konsens erzielen. Wenn jeder an seinem eigenen Standpunkt festhält, wird es unmöglich sein, diesen Konsens zu erreichen. Auch die Arbeit in Gremien und AGs erfordert viel Zeit und Geduld. Selbst ein relativ kleiner Standard braucht mindestens drei Jahre, um sich zu entwickeln.“

Aufruf zur Teilnahme von KMU

Gharibaan ermutigte kleine und mittlere Unternehmen (KMU), eine aktivere Beteiligung an der Normungsarbeit zu erwägen, indem er sagte:

„Eines unserer Ziele ist es, den Mittelstand so weit wie möglich einzubeziehen. Dies wird nicht nur dazu beitragen, die Bedürfnisse von KMU in den Normen widerzuspiegeln; Die Beteiligung von KMU [bringt] auch ein hohes Maß an technischem Know-how und Fachwissen in die Normungsgremien und Arbeitsgruppen.“

Zukünftige Entwicklungen bei Aufzügen

Angesichts der hohen Innovationsrate in der Aufzugsbranche in den letzten Jahren ist es sehr schwierig, die Zukunft vorherzusagen. Gharibaan glaubt jedoch, dass es einige Trends gibt, die Hinweise geben könnten. Beispielsweise nimmt der Einsatz elektronischer Systeme in Aufzügen zu. „Elektronische Systeme entwickeln sich sehr schnell und werden kleiner und auch kostengünstiger in der Anwendung“, sagte er. „Der Einsatz solcher Systeme kann die Sicherheit, Zugänglichkeit, den Komfort und die Leistung von Aufzügen verbessern.“

Die Integration von Aufzügen in die übrigen Dienstleistungen eines Gebäudes sowie in Gebäudemanagement- und -zugangssysteme wird alltäglich. „Ein Aufzug wird also kein eigenständiges Gerät mehr sein“, bemerkte Gharibaan. Auch Nachhaltigkeit und Fokussierung auf den Energieverbrauch in der gesamten Lieferkette für Aufzüge bleiben wichtig. Dies kann sich nicht nur auf die Herstellung, Logistik und Installation auswirken, sondern auch darauf, wie die Wartung von Aufzügen durchgeführt wird, sagte Gharibaan und stellte „ein starkes Engagement der Branche zur Verbesserung der Energieeffizienz von Aufzügen fest“. Obwohl es noch keine spezifischen Vorschriften für die Aufzugsbranche zu diesem Thema gibt, wird erwartet, dass die zukünftige regulatorische Entwicklung Aufzüge in den Anwendungsbereich solcher Vorschriften wie der Richtlinie über energiebezogene Produkte einbeziehen kann. „Dies ist eine Rahmenrichtlinie“, erklärte Gharibaan. „Aufzüge und Fahrtreppen sind [bisher] nicht in den Durchführungsmaßnahmen zu dieser Richtlinie enthalten. Aber vielleicht wird sich das in den nächsten Jahren ändern."

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