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Europäischer Aufzugskongress in Heilbronn

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Das InterSport Redblue Center

Mehr als 110 Delegierte haben sich zu dieser halbjährlichen Veranstaltung in Deutschland angemeldet.

Der Europäische Aufzugskongress Heilbronn fand vom 9. bis 10. Oktober 2012 in der Nähe von Heilbronn statt und widmete sich den Themen Sicherheit, Nachhaltigkeit und technische Innovationen. Mehr als 110 Delegierte hatten sich für den zweitägigen Kongress angemeldet, davon 98 am ersten und 96 am zweiten. Als Veranstaltungsort für den 5. Kongress, der alle zwei Jahre stattfindet, wurde das InterSport Redblue Center ausgewählt.

Die Veranstaltung steht allen offen und bietet viel Potenzial, um das Design und die Entwicklung von Systemen und Komponenten weiter zu untersuchen. Unter dem Dach der Technischen Akademie Heilbronn haben die Teilnehmer immer die Möglichkeit, ein anderes industriell-technisches Werk zu besichtigen, was eine zusätzliche pädagogische Komponente der Veranstaltung darstellt und den Teilnehmern die Möglichkeit gibt, andere Branchen kennenzulernen. In diesem Jahr war der Besuch bei einem Greif- und Spannspezialisten – der Schunk GmbH & Co. KG.

Auf dem Hauptkongress gab es 15 Präsentationen, deren Themen von Codes und Normen über die Entwicklung neuer modularer Aufzugstüren bis hin zu einem neuen Ansatz für die Aufzugskabinenbremse reichten. Die Vorträge waren informativ und boten den Teilnehmern viele Einblicke.

Day One

Ian Jones, ein angesehener Lifter und Convenor für CEN/TC10/WG1, gab einen umfassenden Überblick über die Überarbeitungen der europäischen Normen (EN). Er erklärte, dass sich die Überarbeitungen der EN 81-20 und 81-50 verzögern und im September zur Schlussabstimmung geschickt würden. Es wird nun erwartet, dass EN 81-1 und 81-2 bis Juni 81 mit EN 20-81 und 50-2017 koexistieren, was es Herstellern ermöglicht, ihre Produkte an die neuen Anforderungen anzupassen. 

Christian de Mas Latrie, Vorsitzender des ISO TC 178 und Mitglied des Codes and Standards Committee der European Lift Association, erläuterte die internationale Seite der Arbeit des Comité Européen de Normalization (CEN) und der Internationalen Organisation für Normung (ISO) und gab an, dass sie gut vorankommt. Insbesondere die ISO TC 178, die die weltweite Harmonisierung von Sicherheitsstandards für Aufzüge betrifft, machte Fortschritte. Diese Arbeit basiert auf der Verwendung von Sicherheitsanforderungen und Konformitätsbewertungsverfahren, die von Dritten implementiert werden. Dies wird zusätzliche Zeit in Anspruch nehmen, bevor es weltweit implementiert werden kann, aber es ist ein Projekt, das es wert ist, verfolgt zu werden. Wenn es abgeschlossen ist, kann es:

  • Verbessern Sie Sicherheit, Qualität, Zugänglichkeit und nachhaltige Entwicklung weltweit
  • Innovation aus Sicherheitssicht unter Kontrolle zulassen
  • Ermöglichen Sie Design, Produktion und Lieferung der gleichen Produkte überall
  • Ermöglichen Sie der Aufzugsindustrie und Dritten, auf der ganzen Welt gleich zu arbeiten
  • Vermeiden Sie überall Redundanzen für Tests und Zertifizierungen
  • Vermeiden Sie die Destandardisierung von EN 81-Benutzern, die Partner werden möchten

Kerem Kuleli, F&E-Supervisor von Wittur Türkei, gab einen Überblick über das Design, die Entwicklung und die Produktion eines neuen Aufzugstürsystems, das den neuen Vorschriften und der Neufassung der Aufzugsrichtlinie 95/16/EG entspricht. Um die Globalisierung von Codes und Standards zu berücksichtigen, wurde ein modularer Aufbau verfolgt. Kuleli erklärte, dass ein modulares Design die Kompatibilität mit Produkten verschiedener Türhersteller sicherstellen und verschiedene Kombinationen verschiedener Komponenten ermöglichen kann, um die spezifischen Anforderungen neuer und bestehender Installationen zu erfüllen. Dies war eine interessante Präsentation, und die Delegierten genossen es, echte Aufzugskomponenten und -anlagen zu sehen.

Lars Gustavsson, Produktentwicklungsleiter bei Orona, stellte das Projekt Innovation City vor, eine bedeutende Initiative des Unternehmens. Diese Entwicklung ist in vollem Gange und soll 2014 zum 50-jährigen Firmenjubiläum abgeschlossen werden. Der einzige unvollständige Aspekt des Projekts betraf die 11 Aufzüge und fünf Rolltreppen im gesamten Komplex. Das Gesamtprojekt ist ein Beispiel für zukünftige Innovationen für ein nachhaltiges, autarkes und umweltfreundliches urbanes Leben. Aus Sicht des Aufzugssystems ist der Net0lift (ELEVATOR WORLD, April 2012) ein Projekt und Konsortium von 12 Unternehmen unter der Leitung von Orona. Dies ist ein vierjähriges Projekt mit dem Ziel, ein Nullenergie-Aufzugssystem zu produzieren.

Jean-Luc Detavernier, Generaldelegierter des französischen Aufzugsverbandes, präsentierte einen Überblick über die Umsetzung der Sicherheitsnormen bestehender Aufzüge (SNEL) in Frankreich. Die Präsentation zeigte, dass die SNEL-Initiative und die Anwendung des Gesetzes zur Sicherheit aller Aufzüge die Sicherheit bestehender Aufzüge in Frankreich verbessert haben. Zwischen 2006 und 2011 ist die Zahl der Todesopfer um 70 % zurückgegangen, und in den letzten drei Jahren gab es nur einen tödlichen Vorfall.

Sefa Targit von AYSAD (Türkischer Aufzugsverband) hielt eine Präsentation, in der die Schwierigkeiten bei der Durchführung von Inspektionen und der Implementierung von SNEL hervorgehoben wurden. Da der Verordnungsentwurf in der Türkei vorbereitet wurde, war ursprünglich geplant, die in der Verordnung genannten Inspektionen getrennt von der jährlichen wiederkehrenden Inspektion durchzuführen und deren Abschlussüberwachung in die jährlichen Inspektionen einzubeziehen. Die Erfahrungen bei der Umsetzung haben jedoch gezeigt, dass SNEL für die Durchführung von periodischen Inspektionen an bestehenden Aufzügen notwendig ist, so dass nun die Neigung besteht, beide Inspektionen gleichzeitig durchführen zu lassen.

Anselme Cote leitet die Forschung und Entwicklung bei RATP für neue Produkte und ist Vorsitzende von CEN/TC10/WG9. In Cotes Präsentation ging es um Schrägaufzüge. Auch Achim Hütter stand für die Herstellerperspektive zum Thema zur Verfügung. Die Präsentation behandelte die Geschichte, Entwicklung und Zukunft von geneigten Systemen sowie die neuen Codes dafür. „Der Schrägaufzug kommt mit geeigneten Codes ein Jahrhundert nach seinem berühmten Großvater, dem Vertikallift, auf den Markt“, sagt Cote.

Dr. Gerhard Thumm, Vice President R&D bei ThyssenKrupp Elevator (Zentral-/Ost-/Nordeuropa) und eine der treibenden Kräfte für das TWIN®-Aufzugssystem des Unternehmens, präsentierte das Abschlusspapier des Tages „10 Years TWIN Lifts“. Die Präsentation war umfassend und führte die Teilnehmer durch die Entwicklungsprozesse, beginnend mit dem in beschriebenen frühen mechanischen System Wissenschaftlich amerikanisch im Jahr 1931. Im Jahr 2003 machten neue Leittechnik und Zielsteuerung, die das ursprüngliche Konzept zu einem kommerziellen Produkt werden ließen, das System praxistauglich. Thumm erläuterte viele der Verfeinerungen innerhalb des Systems und betonte abschließend, wie wichtig es ist, mit dem Planungsteam des Gebäudes zusammenzuarbeiten, um den maximalen Betriebsvorteil aus dem TWIN-System zu ziehen.

Tag zwei

Paolo Tattoli begann den zweiten Tag mit seiner Präsentation über die neue Norm EN 81-77, die sich mit der Widerstandsfähigkeit und dem Verhalten von Aufzügen bei Erdbeben befasst. Tattoli beendete seine Diskussion, indem er die Bedeutung der vorbereitenden Codearbeit erläuterte. Er erklärte auch, dass diese neue Norm zwar nicht in allen europäischen Ländern auf die gleiche Weise eingeführt wird (weil Europa kein erdbebengefährdetes Gebiet ist), sie jedoch harmonisiert und Teil der Normenreihe EN 81 sein wird.

Tadeusz Popielas, Generalsekretär von PALM (Polnischer Aufzugsverband), gab einen Überblick über das Bildungsprogramm für die Aufzugs- und Fahrtreppenindustrie in Polen. Popielas sprach über neue Möglichkeiten und Qualifikationen sowie die Spezialisierung in der Aufzugswartung, die alle die Zusammenarbeit zwischen den technischen Schulen in Warschau und der Aufzugsindustrie gefördert haben.

Willem Kasteleijn von Liftinstituut berichtete über praktische Erfahrungen mit Systemen zum Schutz gegen unkontrollierte Fahrzeugbewegungen (UCMP) in der Zertifizierung und Endkontrolle. Kasteleijn erklärte, dass Inspektionen in Holland ergeben hätten, dass die meisten Installateure EN 81-1+A3 und 81-2+A3 befolgen und die UCMP-Systeme korrekt anwenden. Kasteleijn behauptete auch, dass in den letzten zwei Jahren auf dem gesamten internationalen Markt eine große Anzahl von Typenzertifikaten für UCMP-Systeme ausgestellt wurden. Kasteleijns Präsentation betonte auch, dass die Industrie die Möglichkeit hat, Beiträge zu den EN-Normen zu leisten, einschließlich derjenigen, die sich auf getriebelose Aufzugssysteme beziehen.

Karl Weinberger stellte einen neuen Ansatz zur Aufzugskabinenbremse vor. Sein Vortrag gab den Delegierten viel zu denken, insbesondere als er erklärte, dass große Änderungen vorgenommen werden müssen, um ein Bremssystem von einer Maschine auf eine Aufzugskabine umstellen zu können. Weinbergers Aufsatz warf jedoch die Frage auf, ob jetzt der richtige Zeitpunkt für die Veränderungen ist oder nicht. Er beendete seinen Vortrag mit einer Diskussion der Komponenten- und Systemvorteile einer Pkw-Bremse.

Siegfried Melzer präsentierte einen Kai Kugler-Beitrag über Energieeffizienz von Aufzügen und die VDI-Richtlinie 4707 Blatt 1. Melzer erklärte, dass Kai Kugler der Experte sei und ihm Anerkennung gezollt werden sollte. In den letzten Jahren hat die VDI 4707 Blatt 1 dazu beigetragen, Innovationen und technologische Entwicklungen in der Aufzugsbranche voranzutreiben. Seine Anwendung hat sich in der Praxis bewährt. Mögliche Möglichkeiten zur weiteren Abklärung bietet eine klare Definition von Anschlusspunkten für die Messgeräte des Energieverbrauchs. Außerdem ist eine stärkere Differenzierung für die Standby-Zeit sinnvoll. TÜV SÜD Industrie Service, Inc. unterstützt Aufzugsbetreiber und -hersteller bei ihren Nachhaltigkeitsbestrebungen mit der Zertifizierung „Energieeffiziente Aufzugssysteme“ nach VDI 4707 Blatt 1 und hilft ihnen dabei, Energie-, Kosten- und Ressourceneinsparpotenziale aufzudecken.

Dr. Holger König stellte den vorletzten Vortrag des Kongresses vor, der sich auf die VDI 4707 Blatt 2 – ein Katalysator für die Energieeffizienz von Aufzügen und Fahrtreppen – fokussierte. Zu Beginn der Präsentation von König wurde klar, dass es aufgrund der unterschiedlichen Kombinationen und Nutzungsgrade unmöglich ist, die Energieeffizienz von Komponenten zu zertifizieren. VDI 4707 Blatt 2 stellt die erforderlichen Betriebsarten vor, definiert die Komponentendaten für den Energieverbrauch und gibt den Berechnungsalgorithmus an. Dabei werden sowohl hydraulische als auch elektrische Aufzüge, unterschiedliche Antriebstechnologien sowie Energierückgewinnung und -speicherung berücksichtigt.

Den Abschlussvortrag hielt Dr. Marja-Liisa Siikonen. Der Verkehr in verschiedenen Gebäudetypen und die Wirkung von Leitsystemen wurden diskutiert. Siikonen lieferte auch statistische Informationen, die in Grafiken dargestellt wurden. Siikonen schloss ihre Präsentation mit der Erklärung ab, dass die durchschnittlichen Fahrten pro Fahrt sowie die durchschnittliche Belastung stark vom Personenstrom im Gebäude abhängen. In Wohngebäuden sind die durchschnittlichen Belastungen geringer und die Fahrwege länger als in Hotels und Bürogebäuden. Für eine genaue Analyse sollten die Fahrtrichtung des Aufzugs und die Verteilung der Fahrlängen und Lasten berücksichtigt werden. Der tägliche Verkehr wurde mit verschiedenen Leitsystemen simuliert. Nach den Simulationsergebnissen wurde die Fahrenergie bei ECO- und DC-Steuerungen um 15-30% gegenüber konventioneller Kollektivsteuerung reduziert. Das Simulationsbeispiel zeigte auch, dass eine Aufzugsgruppe mit DC-Steuerung den gleichen Personenverkehr mit weniger Kabinen bewältigen kann als die Gruppen mit einem konventionellen Steuerungssystem. Würde die Aufzugsplanung mit Gleichstromsystemen standardisiert, könnte im Gebäude mehr Energie eingespart werden.

Damit war der Kongress abgeschlossen, und die Delegierten verließen den Raum, nachdem sie viel Wissen über die Kunst und Wissenschaft der Bewegung von Menschen durch den architektonischen Raum erworben hatten.    

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Aufzugswelt | Februar 2013 Titelbild

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