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EW geht in die Tiefe

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Unser Cover in diesem Monat ermöglicht es uns, den schönen Berliner Fernsehturm in zu besuchen Auf zum nächsten Level bei „Alex“. Sie ging 1969, 20 Jahre vor dem Mauerfall, in Betrieb, und die Aufzüge wurden nun zum zweiten Mal modernisiert. Neben weiteren Fotos vom Turm in den Online-Extras dieses Monats haben wir einen kurzen Artikel über einen Besuch meines Vaters 1976 in Ost-Berlin.

Unser Artikel zur Weiterbildung in diesem Monat ist Aufzugsschachttüren von John W. Koshak, Leiter und Gründer von Elevator Safety Solutions, Inc. Eines der Hauptthemen in diesem Artikel ist die Notwendigkeit einer spezifischen Wartung von Türen. Koshak berührt alle Code-Probleme sowie Einzelheiten zu Türkräften und -einstellungen. 

Ich bin in diesem Monat am stolzesten auf die ELEVATOR WORLD Mitarbeiterautoren in dieser Ausgabe. Wir wollten oft gründliche Studien durchführen, fanden es aber schwierig, vor allem, weil so wenige in unserer Branche zitiert werden wollen und ein Haufen anonymer Zitate keine wahre Geschichte erzählen. Das ändert sich jedoch, und ich hoffe, Sie denken, dass unser Schreiben jeden Monat besser wird. Wir haben Redakteure, die gerne „graben“.

In Fachkräftemangel fordert Bildungsexpansion, hat Lee Freeland von EW eine Vielzahl von Menschen in unserer Branche interviewt, von Auftragnehmern und Zulieferern über Verbandsführungen bis hin zu denen, die versuchen, Mitarbeiter in ihren Unternehmen zu schulen. In seinem Beitrag gibt er einen detaillierten Einblick in den Fachkräftemangel in unserer Branche und was dagegen unternommen wird. Nach Angaben der Associated General Contractors of America planen 80 % der Baufirmen, ihre Beschäftigtenzahlen im Jahr 2015 zu erweitern. Dies spiegelt den aktuellen Fachkräftemangel wider, der sich jetzt vom allgemeinen Baugewerbe auf die Aufzugsindustrie ausdehnt. Mitch Permuy, CEO von Power Design, Inc., einem der größten Elektrounternehmen in den USA, erklärt: 

Viele Bauarbeiter waren schon lange arbeitslos und fanden in anderen Branchen Möglichkeiten. … Dies führte zu ins Stocken geratenen Projekten im ganzen Land.“ 

In der Aufzugsbranche begann die Rezession 2009 vollständig, und 2010 waren die Bänke im ganzen Land voll. Für uns begann die spontane Remission Ende 2013, und jetzt ist der Himmel über Los Angeles, Miami, Boston und Texas mit Kränen gefüllt, die Bänke sind leer und eine Reihe von Unternehmen müssen ungelernte Arbeiter einstellen. Die National Federation of Independent Business befragte über 700 kleine Unternehmen und stellte fest, dass 47 % nur wenige oder keine qualifizierten Bewerber für die Positionen, die sie zu besetzen versuchten, angaben. Etwa 14% nannten den Fachkräftemangel als ihr größtes Problem. Die Ausbildungslast liegt bei den Betrieben selbst, bei den Verbänden und den Gewerkschaftsprogrammen. Unser Fokusthema diesen Monat ist Allgemeine und berufliche Bildung. Zu diesem Thema haben wir zusätzlich zum Artikel von Freeland Artikel von Karl Keller von Maxton und Jim Runyan von NAESA International.

Das andere wichtige Thema, das in diesem Monat behandelt wird, ist der maschinenraumlose (MRL) Aufzug. Unser Historiker Lee Gray schreibt über Frühe maschinenraumlose Aufzüge, führt vom Thema ab. Er erklärt, dass Otis bereits 1971 an einem MRL-Aufzug mit Linearmotor am Aufzugsgegengewicht arbeitete. Diese Forschung begann in Frankreich und zog schließlich nach Japan, wurde jedoch nie vollständig umgesetzt. Auch KONE arbeitete in den 1990er Jahren an einem MRL. 1995 installierte KONE schließlich den ersten MonospaceTM an seinem Hauptsitz in Brüssel. Grays Artikel verfolgt die damit verbundene Codeentwicklung von den USA nach Europa und zurück, während sie sich entwickelt hat, um den Aufzug mit der Maschine im Schacht abzudecken. Ein Vorläufer, den ich vor 30 Jahren in Deutschland gesehen habe, war der „Rucksack“-Aufzug, bei dem die Maschine in einem Schrank (wie ein Rucksack) seitlich am Schacht befestigt war. 

Kaija Wilkinson von EW hat eine große Studie über MRL-Aufzüge. Sie befragte Hersteller, Installateure, Inspektoren und Zulieferer und fragte, ob diese jüngeren Geschwister einen langen Atem haben. Sie haben Einschränkungen – in Bezug auf Reichweite, Last und Geschwindigkeit, aber vor allem in Bezug auf ihre Lebensdauer. In einer Branche, die an Installationen gewöhnt ist, die normalerweise 50 Jahre oder länger halten, werden diese kleineren, leichteren Einheiten viel früher vollständig ersetzt. Einige stellen auch den Sicherheitsfaktor bei der Wartung der Maschine ohne die sicheren Grenzen eines Maschinenraums in Frage. Wilkinson führte Interviews von Europa bis Indien und dem Nahen Osten. Es scheint klar, dass MRL-Aufzüge hier bleiben werden. Lieben oder hassen Sie sie (und manche tun es), sie machen jetzt mehr als 40 % der installierten Basis und 75 % der Neuinstallationen aus. Europa liebte sie zuerst, aber es war einfacher, da es keine im Boden eingebauten hydraulischen Aufzüge gab. In den USA ersetzen MRL-Aufzüge aus Umwelt- und Energiespargründen kontinuierlich Wasserkraftanlagen. 🌐

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