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NEII, OSHA-Nachrichten und mehr aus dem ganzen Land

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Markanter roter Turm für West-Philadelphia geplant; Bild mit freundlicher Genehmigung von PAU/Brandywine

OSHA und VT Industry-Team arbeiten zusammen, um die Sicherheit zu fördern

OSHA ist eine Allianz mit wichtigen Interessenvertretern der Branche des vertikalen Transports (VT) in einer Initiative zur Förderung der Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz und zum Schutz der Arbeitnehmer eingegangen, teilten Beamte im September mit. In dem zweijährigen Projekt werden OSHA und ihre Partner aus der VT-Industrie Informationen, Anleitungen und Schulungsressourcen bereitstellen, um die Exposition der Mitarbeiter gegenüber den Gefahren des „Fokus vier“ – Stürze, Verfangen oder dazwischen, Schläge und Stromschlag – zu reduzieren und zu verhindern. und andere anerkannte Sicherheits- und Gesundheitsgefahren, denen Arbeitnehmer während des Baus, der Modernisierung, der Wartung und der Reparatur von VT-Geräten ausgesetzt sind. Die Allianz wird sich auch auf die Bereitstellung von Informationen über Arbeitnehmerrechte und Arbeitgeberpflichten gemäß dem Arbeitsschutzgesetz von 1970 konzentrieren.

Teilnehmer aus der Industrie sind der Internationale Verband der Aufzugsbauer; die National Elevator Industry, Inc. (NEII); der Nationale Verband der Aufzugsunternehmen; die Aufzugsunternehmen von Amerika; der Arbeitsschutzfonds der Aufzugsindustrie; und das National Elevator Industry Educational Program. Das Projekt wird im Rahmen des OSHA-Allianzprogramms durchgeführt, das darauf abzielt, Zielgruppen – wie Arbeitgeber und Arbeitnehmer in Hochrisikobranchen – zu erreichen und ihnen einen besseren Zugang zu Arbeitsschutzinstrumenten und -informationen zu ermöglichen.

NEII-Nachrichten aus Kalifornien, Washington

Kalifornische Normenverabschiedung im Fluss

NEII berichtete in seiner NEII-Insider Newsletter, dass seine Vizepräsidentin für Regierungsangelegenheiten Amy Blankenbiller und der ehemalige Otis Environmental, Safety and Health Manager David Holliman dem California Occupational Safety & Health (Cal/OSHA) Standards Board Informationen über die Modellcodes der Branche (ASME A17.1/CSA B44 .) präsentierten ), Personalschulung und andere Sicherheitsmaßnahmen. Der Vorstand ist für den Arbeitsschutz und die damit verbundenen Vorschriften im Land verantwortlich, einschließlich der Aufzugssicherheitsverordnungen (ESOs). Die aktuellen ESOs basieren auf der Ausgabe von A2004/B17.1 aus dem Jahr 44, die nach Ansicht der Cal/OSHA-Mitarbeiter nicht sicher genug ist.

NEII und seine Mitgliedsunternehmen sind sich nicht einig, dass A17.1/B44 nicht sicher genug ist. Stattdessen empfehlen sie Kalifornien, eine neuere Ausgabe (insbesondere 2016 oder 2019) ohne Änderungen zu übernehmen. Die Organisation erklärte Cal/OSHA Folgendes: den Codeentwicklungsprozess der American Society of Mechanical Engineers (ASME), wie Risiken identifiziert und angegangen werden und wie Änderungen an den Modellcodes Sicherheitsrisiken mit sich bringen können. Es hob auch hervor, was es "die dramatischen Verbesserungen der Industriesicherheit in den letzten 10 Jahren" nennt und zeigte, wie "der Fortschritt das Ergebnis strenger Branchenkodizes ist, gepaart mit robusten Schulungen und speziellen Sicherheitsprogrammen des Unternehmens".

Das CAL-OSHA-Reporter Newsletter behandelte das Problem (bit. ly/34d6gL0), obwohl NEII sagte, dass einige Fehlinformationen in dem Artikel enthalten sind. Der ESO-Vorschlag von Cal/OSHA wird noch in diesem Jahr erwartet. NEII sagte, es werde technische Kommentare und Pläne einreichen, um bei öffentlichen Anhörungen oder Treffen auszusagen. Es hat bereits ein Einführungstreffen mit dem neuen Cal/OSHA-Chef Doug Parker beantragt, um ihn über Themen zu informieren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf den Vorschlag des Vorstands.

Washington fügt A2015-Anforderungen für 17.3 hinzu

Das Washington State Department of Labor & Industries hat Änderungen an seinen Aufzugsvorschriften vorgenommen, berichtete NEII in NEII-Insider. Zusätzliche Anforderungen für bestehende Aufzüge und Fahrtreppen wurden dem „Washington Administrative Code 296-96, Safety Regulations and Fees for All Elevators, Dumbwaiters, Escalators, and Other Conveyances“ hinzugefügt. Sie entsprechen den 2015 ASME A17.3 Sicherheitscodes. NEII sagte, es unterstütze Washingtons Bemühungen, die so genannten „kritischen Sicherheitsbestimmungen in ASME A17.3“ zu übernehmen. Details zu den Updates finden Sie auf der Website des Fachbereichs: bit.ly/2HyD6w8.

Aufzug, Rolltreppenprobleme Pest Miami Public Transit

Ausgefallene und defekte Aufzüge und Fahrtreppen plagen die Fahrgäste der öffentlichen Verkehrsmittel Metrorail und Metromover in Miami. Allein im Jahr 204 waren die 37,233 Einheiten der Systeme insgesamt 1,551 Stunden lang außer Betrieb, was 2018 Tagen entspricht , das Miami Herald berichtet. Die Zahlen stammen aus einem Bericht des Bürgermeisters von Miami-Dade County, Carlos Gimenez, der eine Aufzugs-Arbeitsgruppe gebildet hat, um Wartung, Reparatur und Modernisierung zu verbessern. Zu diesen Bemühungen gehört eine gründlichere Prüfung der Aufzugsunternehmer, um sicherzustellen, dass sie sich an die Verträge halten.

Fahrer beschrieben Szenarien, in denen Rolltreppen demontiert und wochenlang außer Betrieb waren oder nach dem Zufallsprinzip gestoppt und gestartet wurden. Eine Untersuchung der 1,268 Aufzüge, Rolltreppen und Fahrsteige des Landkreises, die von den Bezirksbeauftragten bestellt wurden, ergab, dass Einheiten an Stationen entlang der 22-Meile. Metrorail-System und 4.4 km. Metromover-Systeme waren „viel häufiger“ außer Betrieb als alle anderen. Der Flughafen zum Beispiel hat 621 Einheiten – dreimal so viele wie Metrorail und Metromover – war aber 15,403 Stunden unterwegs, weniger als die Hälfte der Zeit der Nahverkehrssysteme. Die Bezirksleiter konzentrieren sich auf die Behebung der Probleme und beraten sich mit den Verkehrsbehörden in Städten wie NYC und Philadelphia, die internes Wartungspersonal einsetzen.

Bold Red Tower verspricht frische Energie für West Philadelphia

Ein roter, 34-stöckiger Turm, der von Brandywine Realty Trust geplant wurde und mit seinem kürzeren Zwilling eine 4 Milliarden US-Dollar-Entwicklung in Zusammenarbeit mit der Drexel University verankern wird, verspricht, einen Abschnitt unfruchtbarer Blöcke in West-Philadelphia entlang der John F. Kennedy-Boulevard, warum im September gemeldet. Der Architekt Vishaan Chakrabarti von PAU ließ sich von der Backsteinarchitektur der Stadt für ein Design inspirieren, das Terrakotta, schwarze Ziegel, Metall und Kalkstein verbindet. Der Turm, der sich sicher von der Skyline abhebt, wurde von den Mitgliedern des Civic Design Review Committee von Philadelphia fast universell gelobt, wobei ein Mitglied ihn als "sehr gewagt und attraktiv" bezeichnete. Der 34-stöckige Turm wird über 930,000 ft2 Bürofläche und 6,600 ft2 Einzelhandelsfläche verfügen, während das kürzere, 361 Fuß hohe Gebäude 326 Wohnungen und 9,600 ft2 Einzelhandelsfläche beherbergen wird. Eine Bauzeit wurde nicht angegeben.

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