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Hübsch ist. . .

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„Es ist der Wunsch des Menschen, in schönen, künstlerischen und erhebenden Räumen zu funktionieren.“ — LJ Blaiotta

Meine Mutter sagte mir immer: „Hübsch ist genauso hübsch“, was mich schnell wieder auf den Punkt bringen ließ. Dies gilt sicherlich für moderne Aufzüge. In dieser Ausgabe konzentrieren wir uns auf das Aussehen des Aufzugs. Es wäre leicht, die Ästhetik des Fahrerhauses nur als das „hübsche Gesicht“ des Jobs abzutun. Das Aussehen des Fahrerhauses sagt jedoch alles über das Gebäude aus, in dem es lebt. Die Lobby gibt den Ton für ein Gebäude an, und der Aufzug trägt diesen Eindruck in den Rest des Gebäudes. Egal wie schön das Gebäude ist, ein dunkler, schmutziger oder veralteter Aufzug erweckt den Eindruck, dass der Rest des Gebäudes nur eine Fassade ist. So kann die schön ausgestattete Aufzugskabine auch schlecht gewartete oder unsichere Geräte nicht verbergen. Das erinnert mich an ein anderes altes südliches Sprichwort; „Es ist, als würde man ein Schwein mit Lippenstift schmieren“ (Es ist immer noch ein Schwein).

Unser Sonderteil in diesem Monat enthält alles, was Sie jemals wissen mussten Ästhetik und Design der Kabine von den führenden Experten in diesem Geschäft. Unsere Abdeckung ist eine Corning® Gorilla® Glass Anwendung von SnapCab. In perfekter Passform, beschreibt Kaija Wilkinson von EW, wie SnapCab 1995 von einem Holzarbeiter gegründet wurde und mit einer patentierten Technik der ineinandergreifenden Paneele wuchs. Die jüngste Zusammenarbeit mit Corning hat zu einem „explosiven“ Wachstum des Unternehmens geführt. Wir haben ein Feature von Columbias Ralph Newman, Aufzugskabinen als Art, das die Geschichte des Fahrerhauses von der reinen Nützlichkeit hin zur zunehmenden Attraktivität skizziert. Newman schreibt CE Electronics den Einbruch in den digitalen Anzeigebereich in Fahrerhäusern mit Nachrichten und Aktien zu. Manche Aufzüge gehen über die Anzeige von Informationen hinaus und werden zu einem „Erlebnis“, wie bei One World Trade. Samson Babu, in Aufzugssignalgeräte und Benutzerfunktionen gibt einen sehr vollständigen Überblick über fast alle Geräte und Dienste, die in einem Taxi verfügbar sind – von Fernseher, Spracherkennung, Kartenlesern und vielem mehr. In Wo trifft Technik auf Kunst, schreibt Sam Bahbot von Vertical Dynamics über den Wert dreidimensionaler Renderings, um dem Kunden genau zu zeigen, was er bekommt. Andy Heiser hingegen spricht für FabACab, in Mehr als nur Design, ist der Meinung, dass es bei der Auswahl der Kabinenausstattung wichtig ist, den Gebäudeverkehr und die Benutzer zu erkunden. Brian Schoonmaker von i2Systems ist der Meinung, dass es genauso wichtig ist, wie man die Situation beleuchtet. In Es werde Licht!, schreibt er, dass zu hell im Taxi genauso schlimm sein kann wie zu dunkel. Nick Lehmann von thyssenkrupp fordert die Verantwortlichen für die Modernisierung von Geräten auf, Kabinen in einen „Mod-Job“ aufzunehmen. In Mehr als Kilometerstand, schreibt er, dass der Eindruck, den das Fahrerhaus vermittelt, all die gute Arbeit, die man bei einem Gerätewechsel geleistet hat, zunichte machen kann. Bill Swenson von der Concept Elevator Group schreibt in Vorgefertigte Lösungen für Aufzugskabinen, wie einfach der Wechsel mit vorgefertigten Blenden und Clips aus einer großen Auswahl sein kann. In Auf einem Vermächtnis aufbauen, Lee Freeland von EW erzählt, wie sich Eklund's von der Firma, die Jim Eklund aufgebaut hat, zu einer viel größeren Firma entwickelt hat, der Eklunds Tochter Beth Cunningham mit Hilfe seiner beiden Enkel vorsteht. Gemeinsam betreiben sie das Streamline Cab Design Studio bei Eklund und stellen virtuelle Kabinen-Prototypen bereit.

Zu unseren Highlights in diesem Monat gehören die geschwungenen EZ Towers in São Paulo, wo zwei gläserne Lobbys durch einen 20 Meter hohen Wasserfall verbunden sind. Atlas Schindler installierte sein Port-System (Zielsteuerung), das die erste Anwendung dieser Technologie in Brasilien war.

Zwei Veranstaltungen runden das Thema ab. In New York City (NYC) veranstaltete das Villa Barone Manor die siebte jährliche Schaufenster der ECNY-Lieferanten mit 95 Ausstellern, die jeden Zentimeter Platz nutzen. Diese Veranstaltung ist so ein Schnäppchen, dass sie eine Warteliste aus dem ganzen Land haben. Besucher und Aussteller sind gleichermaßen eingepackt und niemand beschwert sich darüber. Die Veranstaltung ist „alt“ home Woche“ in NYC und dreht sich genauso um Essen wie um Aufzüge.

Eine Woche später feierte die National Association of Elevator Contractors (NAEC) ihre Bildungskonferenz zur Jahresmitte in Savannah, Georgia. Dieser Ort strahlt südliche Geschichte aus und während die Gruppe sie aufsaugte, genossen sie auch eine breite Palette von Bildungsmöglichkeiten. Gespräche über Mint Juleps beinhalteten: wie man gute Feldtechniker findet; sind MRLs gut oder schlecht? Würden Sie einen Kunden ohne Vorankündigung in einen Maschinenraum bringen? und wie wird sich der Wartungskontrollplan auf Unternehmen auswirken.

Dieses Buch ist voll, Leute. Genießen!

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