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Aus- und Weiterbildung in Europa

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Ein Überblick darüber, was heute von der Belegschaft der Branche benötigt wird

Eine attraktive Branche?

Alle europäischen Maschinenbauindustrien beklagen die Schwierigkeit, junge Mechaniker und Techniker zu rekrutieren. Die Probleme sind gut erkannt: In den Augen junger Studenten hat das Image dieser Industrien – einschließlich der Aufzugs- und Fahrtreppenbranche – das einer schmutzigen, fettigen „alten Industrie“, in der bei jedem Wetter sehr körperlich gearbeitet wird. Es lässt sie nicht träumen, im Gegensatz zu Karrieren in der Telekommunikations- oder Computerindustrie, die als Zukunftsbranchen wahrgenommen werden. Unsere Branche kann es besser machen, die Besten zu rekrutieren. Wir sind keine Industrie der Vergangenheit; vielmehr sind der technologische Inhalt eines Aufzugs und seine Verkehrsmodulationsmuster beeindruckend.

Die anderen wiederkehrenden Probleme in einigen Ländern sind die Unzulänglichkeit der Studiengänge im Vergleich zu den Anforderungen der einstellenden Unternehmen und das Fehlen eines spezifischen Curriculums an Fachhochschulen. Aber diese beiden Hauptthemen sind nicht die einzigen Hürden für die Rekrutierung von Unternehmen in unserer Branche. Im Gegensatz zum nordamerikanischen Arbeitsmarkt, der von Vancouver bis Miami ziemlich ähnlich ist und auf dem alle die gleiche Sprache sprechen, ist die Europäische Union (EU) in 27 Mitgliedsstaaten mit unterschiedlichen Sprachen, Kulturen, Gesetzen und Arbeitsanforderungen zersplittert. Fügen Sie Länder wie die Schweiz und Norwegen oder solche am Rande der EU mit starken Wirtschaftsbeziehungen wie die Türkei oder die Ukraine hinzu, erhalten Sie ein sehr kompliziertes Bild.

Wanderarbeitskräfte

In den letzten Jahrzehnten hat der Prozess der europäischen Integration wichtige Umzüge der „arbeitenden Bevölkerung“ mit sich gebracht, bei denen junge Fachkräfte aus den ehemaligen kommunistischen Staaten für sofort bessere Gehälter in den Westen abgewandert sind. Hochschulabsolventen aus Polen oder Ungarn nahmen sogar im „alten Europa“ ungelernte Jobs im Bausektor an, weil sie einfach viel besser bezahlt wurden als für einen qualifizierten Job bei home. Die Aufzugs- und Fahrtreppenfirmen hatten – wie viele andere – mit der Schwierigkeit zu kämpfen: Britische Firmen rekrutierten zum Beispiel polnische Arbeiter (trotz ihrer manchmal schlechten Englischkenntnisse), während polnische Firmen über das Verschwinden ihrer gelernten Mechaniker klagten, die für bessere Bezahlung. Im Januar 2007 hat die Europäische Kommission darauf reagiert, indem sie den Bürgern der neuen Mitgliedsstaaten Arbeitsbeschränkungen im Ausland auferlegt hat. Diese Beschränkungen wurden Ende 2011 aufgehoben, mit Ausnahme von rumänischen und bulgarischen Arbeitnehmern, die bis zum 31. Dezember 2013 in einigen europäischen Ländern eine Arbeitserlaubnis benötigen. Betroffen sind Österreich, Belgien, Deutschland, Frankreich, Irland, Luxemburg, Spanien, Niederlande und Großbritannien Norwegen und die Schweiz behalten die vollständigen Beschränkungen bei, zumindest bis Ende 2016.

Diese Migration innerhalb Europas war eigentlich weniger wichtig als ursprünglich befürchtet. Mit der gegenwärtig anhaltenden Wirtschaftskrise ist die Zahl der angebotenen Arbeitsplätze zurückgegangen und das Problem hat sich gelegt. Auf der anderen Seite verbessert sich die Wirtschaft in Polen, Tschechien und anderen ehemaligen kommunistischen Blockländern rasant. Die Gehälter sind gestiegen, und die Anziehungskraft nach Westen ist für junge Techniker viel weniger offensichtlich. Qualifizierte bulgarische und rumänische Mechaniker sind jedoch immer noch in Versuchung, da die Beschäftigungsbeschränkungen in den meisten europäischen Mitgliedstaaten aufgehoben wurden. Doch auch dort, wo noch Restriktionen gelten, sind viele Arbeitsplätze im Bausektor nach wie vor stark nachgefragt, sowohl für Fach- als auch für Ungelernte.

Dies hinterlässt Aufzugsunternehmen zwei Hauptfragen:

  1. Wie stellt man sicher, dass ein stetiger Zustrom junger, spezialisierter Mechaniker vorhanden ist, die zumindest die Grundlagen der Aufzugs- und Fahrtreppentechnik kennen, bevor sie eine hausinterne Weiterbildung beginnen?
  2. Wie kann bei der Einstellung von Staatsangehörigen anderer Länder deren Kenntnisstand beurteilt werden? Kann jeder Jugendliche ein Auto anseilen oder einen maschinenraumlosen Aufzug warten? Man kann nicht einfach mit „Ja“ antworten, insbesondere wenn der Bewerber die Sprache kaum spricht. Es geht vor allem um die Sicherheit.

Ausbildung der Techniker der Zukunft

Jedes europäische Land stellt sich der Herausforderung anders. Deutschland setzt sich für eine „duale“ Ausbildungskultur in Schule und Beruf ein. In Frankreich hat ein Netz von Fachhochschulen kürzlich einen Lehrplan speziell für Aufzüge mit harmonisierten Programmen erstellt, der in zwei Jahren das Diplom zum Aufzugstechniker verleiht. Dadurch erhöhte sich die Zahl neuer engagierter Techniker zum richtigen Zeitpunkt auf dem Arbeitsmarkt, um die stark gestiegenen Auftragsbücher zu absorbieren, wobei die französische Gesetzgebung zur Sicherheit bestehender Aufzüge eine umfassende Aufrüstung des bestehenden Aufzugsbestands in drei jeweils fünf Jahre, beginnend im Jahr 2004. Das Vereinigte Königreich hat ein einzigartiges System der „on-the-job“-Schulung eingeführt, das von der British Lift and Escalator Industry Association (LEIA) betrieben wird.

Das ursprüngliche britische Berufsbildungssystem

Das Berufsbildungssystem von LEIA soll den schulischen Unterricht ergänzen und die Kompetenzen der Mechanik verbessern. Die nationale Berufsausbildung, die kürzlich in „Qualifications Credit Framework“ umbenannt wurde, erkennt LEIA als anerkannten Prüfer an, der die Zertifikate in drei Qualifikationsstufen ausstellt: Diplome in Aufzugs- und Fahrtreppeninstallation und -inbetriebnahme, technische Wartung und Inspektion und Wartung von Aufzugs- und Fahrtreppenausrüstung. Diese gewährleisten eine individuelle, schrittweise Schulung vor Ort.

Die Arbeitsplatzbeobachtung wird von Senioren durchgeführt und durch ein Portfolio ergänzt, das den Nachweis der geleisteten Arbeit und der beherrschten Techniken zeigt. Viele Menschen jeden Alters treten dem Programm bei und treten der Aufzugsbranche bei, einige kommen aus ganz anderen Branchen. Es ist ein großartiges Rekrutierungstool für die Aufzugsbranche und wird von großen und kleinen Unternehmen in LEIA anerkannt und verwendet. Das System verbessert die persönliche Entwicklung, indem es das Qualifikationsniveau identifiziert. Es ist auch in britische Standards integriert. Für die Aufzugsindustrie sorgt es für einen regelmäßigen Zustrom motivierter Techniker, die einen ähnlichen Wissensstand teilen.

Die polnische Option

In Polen haben PALM (Polnischer Aufzugsverband) und die stellvertretende Direktorin der Bildungsabteilung der Warschauer Bildungsbehörde, Mieczysława Nowotniak, einen neuen Lehrplan für Aufzugsmechaniker erstellt. Es dauert etwa 210 Stunden. diese zukünftigen Aufzugstechniker mit einer Mischung aus schulischer und praktischer Ausbildung auszubilden, die in aktiver Zusammenarbeit zwischen der Industrie und der Warschauer Bildungsbehörde vorbereitet wurde, um sie an die Bedürfnisse der Unternehmen und die neuesten technologischen Entwicklungen des Marktes anzupassen.

Der erwartete Effekt der Kooperationsvereinbarung der Warschauer Bildungsbehörde mit PALM für die Aufzugsbranche ist die Realisierung von „neuen Möglichkeiten, neuen Qualifikationen durch Spezialisierung auf Aufzugswartung“, um den Bedürfnissen des Arbeitsmarktes besser gerecht zu werden. Andere Sektoren haben die gleiche Vereinbarung mit dem Ministerium in einer Reihe ähnlicher Pilotprojekte unterzeichnet. Das Projekt wird vom Europäischen Sozialfonds im Rahmen des „Human Capital Operational Program Priority“ der Europäischen Kommission kofinanziert.

Die allgemeinen Ziele des Projekts liegen auf der Hand: Modernisierung der Lehre, um den Bedürfnissen der Aufzugsbranche besser gerecht zu werden, Schaffung einer neuen Fachrichtung Aufzugsinstandhaltung in den Bereichen Mechatronik, Elektronik und Elektrotechnik sowie Verbesserung der Qualifikation der Jugendlichen und ihrer Beschäftigungsfähigkeit. Beteiligt waren drei Schulstandorte mit 30 Lehrern und Aufzugsfachleuten, die insgesamt 45 Stunden lang 210 Schüler ansprachen. des praktischen Lernens. Die 10 Module des Programms konzentrieren sich auf alle Facetten der Instandhaltung sowie auf Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften. Es geht auch um Plattformen und andere Geräte für Behinderte und endet mit einer Prüfung durch das polnische Wirtschaftsministerium (UDT).

Es muss betont werden, dass die in der Ausbildung verwendete Ausrüstung (z. B. ein Aufzugssimulator) von Aufzugsunternehmen bereitgestellt und mit EU-Mitteln erworben wurde. Die ersten Ergebnisse wurden am Tag der Konferenz der European Lift Association (ELA) bei der Generalversammlung in Warschau sichtbar: Die erste Studentengruppe erhielt ihr UDT-Diplom von den polnischen Beamten und Präsident Michel Chartron von ELA. Dieser ersten Gruppe sollen jedes Jahr weitere Gruppen folgen, um sicherzustellen, dass die polnische Aufzugsindustrie junge Mechaniker rekrutieren kann, die ihr Handwerk verstehen.

Eine solide, harmonisierte Wissensdatenbank für alle?

Diese beiden ursprünglichen Beispiele aus Großbritannien und Polen zeigen, dass sich die Bildungssysteme in den 27 europäischen Ländern stark voneinander unterscheiden, dass jedoch jedes Land und jeder Verband versucht, die Angemessenheit des Bildungs- und Qualifikationsbedarfs der Aufzugsindustrie zu verbessern. Die zunehmend mobile und abwandernde Belegschaft macht es für die Aufzugsindustrie auf Kontinentebene wichtig, einfach das Qualifikationsniveau jedes Einzelnen zu „kennen“. Die Kompetenz ist eng mit der Sicherheit verknüpft, nicht nur der Mechaniker, die vor Ort arbeiten oder einen Aufzug warten, sondern auch der Öffentlichkeit, die ihn in Europa täglich mehr als eine Milliarde Mal nutzt. Die ELA beabsichtigt, alle Systeme zu identifizieren und zu harmonisieren, um der Aufzugsbranche zu helfen, attraktiv zu sein, die Besten zu rekrutieren und ihre Ausbildung zu optimieren. Die Aufgabe mag riesig sein, aber es werden Fortschritte gemacht.

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Aufzugswelt | Dezember 2012 Titelbild

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